南水北调中线通水：千里长渠上的“河北创造”
在南水北调中线一期长达1432公里的浩大工程中，河北境内工程长度为596公里。10多年来，建设者们用智慧与辛劳奋勇争先，在这千里长渠上烙下了深深的“河北印记”。
单跨最大 槽墩“大力士”承重3万吨
洺河渡槽位于 邯郸 市永年县，是世界最大的单跨三槽一联三向预应力渡槽，40米跨槽身世界最大，每跨承重达5600吨，相当于上百辆满载货物的重型卡车在槽内行驶。河北水利水电第二勘测设计研究院副院长马述江说，洺河渡槽施工地质条件复杂，要求在7度地震时安全运行，且渡槽本身还有抗裂抗渗要求，施工难度前所未有。
为满足上述要求，设计人员率先提出将输水结构与承重结构相结合的横向三槽互联矩形槽预应力结构型式，实现了不间断通水要求。
作为施工方负责人，中国水利水电第八工程局洺河渡槽工程副总监晁新华介绍，这里的每根槽墩都深入河底6米多，槽墩之下还有14根灌注桩支撑。“每根灌注桩的承载重量是2200吨，这样，仅一根槽墩就能承受3万多吨重量。”晁新华说，洺河渡槽共有16跨，这意味着即使是一千多辆满荷大卡车同时从槽内通过，也能承受得住。
梯形咽喉 青兰渡槽确保水头不减
在中线总干渠的渡槽工程中，位于邯郸市西南南环路立交桥处的青兰渡槽槽身长度为63米，从长度和工程量来讲，只能说是一些大型渡槽的“小兄弟”，但它却是中线总干渠的一个控制性咽喉工程，这是为什么呢？
省水利工程局负责青兰渡槽建设的项目副经理李志鹏说，青兰渡槽为分离式扶壁梯形渡槽，系国内首例。由于总干渠在规划阶段未对青兰渡槽段工程分配额外水头，且需兼顾已建高速公路引线工程布置，给渡槽的设计带来极大困难。为此，设计人员创新性地提出了过水断面为梯形、槽身结构为分离式扶壁梯形、在顺流向平面上呈不对称斜平行四边形布置的渡槽结构。这种结构布置使得水流在经过青兰渡槽时不会有水头损失，确保了总干渠全程自流的态势。据介绍，如果在青兰渡槽造成水头损失，其他地方的工程设计就要更改，会带来一系列问题。
国务院南水北调办主任鄂竟平曾多次到青兰渡槽检查施工，2013年12月9日，他亲眼看到青兰渡槽全部竣工后，才宣布总干渠邯石段工程具备通水条件。
一水两分 东北两向润津京
在 保定 市徐水县西黑山村，总干渠一分为二，一路往北流向北京，一路朝东流向天津。担负分水任务的就是西黑山节制闸，该闸是天津干线唯一一座具有调节流量功能的节制闸，也是总干渠唯一的分水之处。
“西黑山虽然地方偏僻，但却是总干渠极为关键的工程。”中线建管局西黑山管理处处长周吉顺介绍，之所以选择从西黑山分流，是因为从这个地点出发距离最短、相关方案最简单、造价最合理。
总干渠分别要给北京和天津供水，究竟从哪里正式分水，一直是水利专家们争论的焦点。据了解，在确定正式分水线路前，专家们先后推出过5种不同的分水方案。经过3年多时间的反复比较和实地勘察，才最终确定从西黑山分水。从这里分水，能够充分借助地理高度自然差异，只需新开挖155公里暗涵即可到达天津。
□河北日报、河北新闻网记者马彦铭