在困难中砥砺前行———张承高速公路承德段冬季施工侧记

时节已然步入严冬，而紫塞大地上的张承高速公路承德段的工地仍然是一派忙碌的景象。为了北京“大外环”早日建成，张承高速公路承德段的建设者们冒风雪、战严寒，仍然奋战在工程一线。

困难重重：

这是一条施工艰难的山区高速公路。沿线地形复杂，沟壑纵横，起伏跌宕，河流密布，跨越滦河、伊逊河、牤牛河、潮河、闪电河五大河流。全线海拔落差由320米到1600米以上，直线距离跨越1个纬度。沿线区域温差大，一年中有效施工期仅为6个月。

刚刚过去的2014年，对张承高速公路承德段的工程建设而言，是攻坚克难的一年。诸多困难需要逐步破解，许多工作需要重新部署。丰宁坝上旅游季节每月有一半的时间拉闸限电，施工资源明显不足；7跨滦河的高架桥正在进行吊装，安全风险大；汛期施工便道发生多处（次）水毁，6个标段因筑路材料运输困难，施工几度停滞；因地质不良，TJ7标隧道施工发生塌方；双滦区、滦平县的征地拆迁一度滞后，企业和拆迁钉子户干扰施工的现象严重。

桥多隧道长，是它的又一特点。全线共建设桥梁81座，其中特大桥1座、大桥68座、中桥12座；隧道18座，其中特长隧道4座、长隧道6座、中隧道1座、短隧道7座。全线桥隧比达29.8%，长度约60公里。

面对这些难题，建设者们发扬不达目的不罢休的执着精神，两个年度的冬春没有大规模放假，3个施工单位春节基本没有休假，工程施工屡屡提速。

迎难而上：

时下正值数九隆冬，千松坝上不时飘雪，气温降到零下20多度，但施工还在紧张地进行。工地既无年味，更没有放假的迹象。

1月21日，雪后第二天，白天气温已降至零下15度。张承高速承德段筹建处处长刘建奇驱车来到了TJ7标所在地。

“分部储备的蔬菜够用吗？”“车辆性能怎么样？”“标段储备的干砂子多不多？”“下雪后水泥怎样运输、能不能保证施工需求？”这些当下冬季施工的细节问题，都时时放在他的心上。

坝上白雪皑皑，雪松飒飒，刘建奇无心观看眼前的美景，直奔TJ7标的千松坝隧道。千松坝隧道是张承高速承德段全线的控制性工程之一，左幅长4446米，右幅长4410米。其出口地质为风积沙层，含水量小，结构松散，洞室稳定性差。它的工程进展情况，一直以来都是刘建奇最为关注的。

在千松坝隧道进出口的掌子面前，他仔细查勘了围岩情况。当听到当围岩发生变化，施工单位立即按照要求采用“台阶法”施工后，刘建奇连连称赞：“你们做得非常好，一定要安全施工！干活不怕慢，就怕站。一定要稳步前进，把工作往精细里做。”

随后，刘建奇又察看了路面工程越冬情况。他知道，质量是百年大计，只有抓好质量，才能实现路面10年不进行功能性维护、桥梁主体结构40年免维护、沿线设施20年不落后的目标。对容易发生的质量通病，只有学会学习，善于总结，找出问题的症结所在，才能在以后的工程中加以避免。

捷报频传：

尽管困难重重，工程一线不断有好消息传来：

2014年12月14日，京通分离立交桥包括桩基、墩柱和盖梁在内的所有下部结构全部完成。京通分离立交桥下穿京通铁路桥，因桩基、桥梁护栏顶距离京通铁路桥较近，前期铁路手续审批十分繁琐，所有单项工程施工必须经铁路相关部门逐月审批，影响了开工时间。同时，特殊节假日期间，出于安全考虑，该桥施工受到限制。为了加快进度，从10月份以来，TJ13标组织了7台钻机开足马力，实行24小时不间断作业。同时，安排项目副经理职现场盯岗，项目总工全程负责全面协调，第一时间解决现场出现的问题。

2015年1月24日，伴随着马圈子东沟大桥左幅1孔 T 梁的架设成功，TJ15标桥梁工程的T梁架设任务全部完成。自T梁架设施工以来，全体参建人员合理组织，精心施工，克服了施工地形复杂，便道运输困难等诸多不利因素的影响，加大各种力量的投入，经过不懈努力，在保证质量和安全的前提下，圆满完成了任务。?

2015年1月15日，TJ11标大沟大桥右幅第7跨最后一片箱梁的架设完成，标志着该桥梁板全部顺利安装完成。因为地处大沟村旁边，施工过程中，地方阻工现象时有发生，对施工造成一定影响。 经过合理优化施工方案，加强对施工现场的管理，梁板安装顺利完成。这不仅为下一座桥梁运梁开辟了新通道，也给后续桥面施工提供了工作面。

2015年,坝上草原的景色一定会更美。随着张承高速公路承德段的建成，京北第一草原又将增添一条亮丽的彩带。（徐广德 郭文辉 张伟）