春运故事：列车“指挥中枢” 24小时不下班的人

春运期间出行，一定要早做准备。当我们拿着行囊，踏上回家之旅时，春运背后还有这样一群人在默默坚守着岗位，他们控制着火车怎么有序停开，火车进出走哪个站台，停多长时间，每一道指令都重如泰山。他们的注意力需要高度集中，确保线路调度有序，他们就是列车调度员，列车运行的指挥中枢，用24小时坚守岗位的责任心，来保障旅客和货运的生命财产安全。今天，记者就带您走进石家庄北站的行车室，来感受一下列车调度员紧张而忙碌的工作。

走进石家庄北站的列车行车室，一排排液晶显示屏，密密麻麻的线路，不断闪烁的红绿灯信号，记者看到了列车调度员们忙碌的工作场景。列车行车室的调度工作由4名值班人员组成，一位值班员负责下达列车进站及进几站台的命令，其它三位负责向外发出他的指令。

今年46岁的高强是四个人中的指挥者，一道道行车命令通过他下达，高强说列车行车室就是列车运行的指挥中枢，不容许有一点疏忽。

由于每天24小时都会有列车运行，所以列车行车室也是24小时不间断作业，每班工作连续工作十二个小时，白班从早八点到晚八点，夜班从晚八点到早八点，但无论白班还是夜班，时刻都要坐在工作岗位上不能离开，这期间吃饭、上厕所就成了值班员的难题，职业病也找上他们。

在记者采访中，行车室的电话、指令声依旧此起彼伏，没有间断过，高强说，这个时间段的列车接发量还算是比较少的，基本上一个十二小时的班下来，他们车站的客货车接发量会达到150次，发出指令的次数就会成倍增加。

高强告诉记者，他们吃饭都是在工作岗位上进行的，一顿饭基本上要分4、5次才能吃完，在采访时，记者发现，在行车室里有一个冰箱，里面还有昨天值班员们没有办法吃饭完饭，而且像这样的情况每天都会有。今年是高强在值班员的岗位上工作的第十六个年头，由于值班员的工作没有节假日，所以很多年的春节高强都不能陪家里人度过。

今年的春节可以和家人一起度过，高强的脸上露出了喜悦，但当记者问到对家人的亏欠市，高强却收起了笑容。

从高强的表情里我们已经知道了他内心的想法，在记者采访的三个小时的时间里，行车室已经连续接发了20多趟列车，几乎每五分钟就会有一列车从窗外呼啸而过，客运人员在站台有序组织旅客，这一幕也交织成一幅和谐的春运画卷，在这幅画卷上，还有幕后行车室的这些指挥人员，这是他们在不为人知的岗位上，用奉献和坚守换来列车的安全运行，保障着春运的平安。