分公司领导检查联锁行车模式
16.01.2017 13:06
本文来源: 轨道交通
1月12日，石家庄地铁3号线一期工程首开段模拟试运行进入第9天暨联锁模式行车第2天，至此为期10天的模拟试运行已接近尾声。为检验车站工作人员在本次模拟试运行中对信号系统、行车组织和实操水平等基本技能的学习和掌握情况，市轨道公司副总经理、运营分公司经理付朝立，运营分公司经理助理谢志锋、王龙等继1月7日之后再次来到地铁石家庄站现场检查指导工作。 朝立副总经理等走进石家庄站车控室时，联锁行车模式相关准备工作已经就绪，在与车站工作人员进行简单交流后，朝立副总经理下令联锁行车模式正式开始，车站工作人员实操演练了“双人复述、手指口呼”排列基本进路、三面接车、与行调和各车站紧密配合等站控作业。朝立经理对车站工作人员娴熟的操作，规范的动作，高超的技能等给予了充分肯定。整套实操演练完成后，朝立经理表示，本次联锁行车模式演练是检验地铁设备性能、各专业工作人员配合默契度的一次重要的“练兵”机会，各位工作人员一定要倍加珍惜，多加交流、切磋技艺；多学知识、提高本领；多做总结、弥补不足，为将来石家庄地铁安全高效运营做出应有的贡献。 联锁行车模式是在车载ATP或ZC(区域控制器)、DSU（数据存储单元）子系统故障的情况下，为了保证行车安全，将车站的所有信号机、轨道电路及道岔等相对独立的信号设备构成一种相互制约、联合控制组织行车模式。其主要是检验车站人员在联锁模式下组织行车的排列基本进路、车站向行调报告列车到发点、行车监控等能力和司机凭借地面信号行车即人工驾驶（RM、EUM）的能力。 本次模拟试运行先后采用了CBTC（基于通信的列车自动控制系统）平峰级、CBTC高低峰级、点式级别、联锁后备级别等不同信号级别的组织行车模式，行车组织难度不断加大，不但加强了部门之间的配合、锻炼了运营队伍，更为今后的试运行积累了宝贵经验。 来源：
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16.01.2017 13:06
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