台湾经济日报:全球化“中国方程式”打通任督二脉

　　中新网6月3日电 台湾《经济日报》3日社论表示，李克强访南美最引人关注的就是与巴西、秘鲁共同签署“两洋铁路”可行性基础研究计划。这意谓着中国大陆正在重绘全球地图，展示了全球化的一种另类方式：“中国方程式”。

　　文章摘编如下：

　　“两洋铁路”不是第一条两洋铁路。更早一条是横跨非洲、连结印度洋与大西洋的两洋铁路，现已通车营运。非洲两洋铁路分两阶段兴建，第一段是上世纪70年代，中国为坦桑尼亚及赞比亚两国修建的坦赞铁路；新一段是由赞比亚到安哥拉，主要在安哥拉的本哥拉铁路。

　　理论上，应还有第三条“两洋铁路”，连络的是太平洋与印度洋；但准确的说法，第三条应该是“三洋”铁路，即是中国大陆正在号召发动的“一带一路”中的亚、欧、非高铁网大计划，连结的是太平洋、印度洋跟大西洋。

　　大陆这三组：一、已建成；二、将开工；三、擘划中的跨洋铁路大建设，意谓着大陆正在重绘全球地图，展示了全球化的一种另类方式：“中国方程式”。

　　“全球化”古已有之，一部人类历史其实就是一部全球化的演进史。但“全球化”真正变为一个概念，是上个世纪下半叶以来的事。这一波全球化源自于三个背景或驱动力：一、1944年布雷顿森林体制建构了一套国际组织，包括WTO(世贸)、IMF(国际货币基金)、WB(世银)，及一个以美元为核心的金本位固定汇率机制，并有利地推动了全球贸易与投资。

　　二、中国大陆的市场经济改革与开放，引领了全球约一半的计划体制国家先后加入，与市场经济接轨。

　　三、1990年代横空出世的互联网革命，把天涯海角通过一网全面串联。

　　这三个背景与驱动力，乍看性质迥异，难以模拟，但究其本质，其全球化意义别无二致，即“去人为障碍”，这些障碍不外来自体制的殊异及政策的设置。不妨将这一类的全球化称之为“全球化1.0”，世贸组织的多哈回合谈判、国与国之间的自贸协议，及美国主导推动的TPP、TTIP等均属之。

　　有趣的是，大陆除了参与推动“全球化1.0”，还另辟蹊径，以另类方式打通排除另类的全球化障碍，即不是人为的障碍而是自然的、地理上的障碍。如以任督二脉为喻，则全球化的“1.0”与“2.0”打通的，分别是全球化的任脉与督脉。中国大陆在非洲的两洋铁路、在拉丁美洲的两洋铁路，及覆盖于亚、欧、非三大陆上的“一带一路”三洋铁路，都属打通全球化“督脉”的“2.0”。

　　如此一来，全球五大洲、三大洋，将可因中国大陆倡导的“一带一路”及三条两洋铁路、三条两洋运河的兴建与开凿，获得全面的畅通，自然及地理的障碍不再是阻碍，这即是在“全球化1.0”(打通任脉)之外的“全球化2.0”(打通督脉)。于是，同时打通任督二脉，就是全球化的“中国方程式”，新世纪的全球地图亦将因全球化的“中国方程式”而重绘。