试驾东风标致全新508 由内到外的改变 体验澎湃动力
凤凰汽车·抢先试驾 东风标致在今年可以说是频频发力，年初带来了越来越流行的小型SUV车型2008，8月份新款408车型和我们见面，刚刚结束的广州车展，小改款的3008上市公布售价，同时308S也和大家见面了。可以说无论是从车型级别还是车型种类，东风标致在今年都表现的非常上进。在彰显实力的中级车市场，东风标致同样没有忘记508车型，据悉新款508将会在明年的1月9日上市，而在上市前的一个月我们来到海南三亚，来体验新款508新款的澎湃动力。
没错，说他是新款的澎湃动力自然有他的道理，原来的2.0升和2.3升自然吸气发动机只保留了前者，另外增加了1.6升涡轮增压和1.8升涡轮增压两款发动机，在各大厂家纷纷推出增压发动机的今天，新款508这样选择可以说是大势所趋，也是迫在眉睫。否则和日籍小伙伴们一起玩耍，如果没有混动的参与，中国消费者可能难以买账。
新款508将搭载1.6T和1.8T发动机，我同事之前曾试驾过1.6T的车型，这次我们将重点放在1.8T车型上。从技术上讲，这台发动机可以说是无可挑剔了，集成了目前流行的双涡管单涡轮、高压缸内直喷、进气门可变正时、铝合金缸盖/缸体。最终发动机可以在5500转时产生150千瓦的功率，1400-2400转间得到280牛米的扭矩，但涡轮在1000转时就开始介入。和同级别的大众2.0TSI发动机还要高出3千瓦，看得出，标致这次就是对准大众来的。
在试驾体验中，虽然这台发动机的数据和大众的2.0T相当，但却展现出完全不同的个性。或许因为涡轮在1000转时就开始介入，所以你几乎很难察觉到涡轮启动时动力的突兀感，起步并不迅猛，但随着油门的增加，转速超过2000转会有一个明显的动力输出，但整体来说动力的输出都非常线性。如果你第一次驾驶新款508，在没人告诉你的前提下，你肯定会认为这是一台自然吸气发动机。想必这也正是工程师想传递给大家的，不求动力反应多么直接，但希望给车上乘客带来更舒适的乘坐环境。为此油门也做出了相应的调校，你能明显感到油门初段的反应更加灵敏，这可以有助于更快的提速，相反中段反而迟缓了一些。
现款车型上已经搭载了6速变速器，但在匹配方面难以让我们满意。新款508则使用了第三代的6速手自一体变速器，同样配备运动和雪地模式，没有换挡拨片则有些可惜。从实际驾驶来看，换挡时的脾气已经小了不少，如果不观察转速表，你很难察觉到换挡的冲击感。另外这台变速器在手动模式下换挡也非常积极，几乎没有任何的迟疑就能完成你的指令，这点明显优于老款。
悬挂方面新款508延续了现款的前麦弗逊式，后多连杆式的结构，结构方面是同级车中较为常见的类型。在底盘调校方面你则不得不钦佩法国人的功力。行驶起来完全没有德系车那种“硬邦邦”的感觉，减震器可以滤掉路面上的大部分震动，以保证舒适性，但遇到紧急变线或急转弯时，悬挂也可以对车身进行有效的支撑，不会产生过分的侧倾。
因为在这次试驾前，标致508已经有过一次详细的实拍活动，所以外观、内饰及空间部分我们只是简单回顾一下。说新款508在我看来有些夸大的味道，毕竟外观、内饰并没有发生翻天覆地的变化，所以个人觉得小改款更适合用来形容它。
新款508的外形基本保持了现款的造型，但在细节方面更值得考究。进气格栅经过了重新设计，原来在发动机盖上的“狮标”现在贴到了格栅中间，为整车增加了立体感。车灯是想和大家好好分享的，新款508无论是头灯还是雾灯或转向灯，均使用了LED光源，这在同级车中可是并不多见的，不但视觉效果凸显科技感，同时也更加节能环保。尾部的变化并不大，只是针对尾灯和保险杠进行了重新的修改，尤其是尾灯，同样是LED光源的使用使其独具魅力。
相比较外观，新款508在内饰方面的变动则要少得多，只是针对细节进行调整，整体基本维持了现款的风格和布局。配置方面新款508依旧是非常诱人，舒适性方面不但考虑到前排乘客的需要，后排乘客的感受也没有任何的马虎，四区域的自动空调、四个座椅的加热功能，这就是最好的证明。另外为了显示后排乘客的尊贵，508还准备了“老板键”，后排座椅还可以做一定角度的调节。当然舒适的环境也需要一个舒适的座椅，新款508特别准备了Nappa真皮的座椅，配合可调节的头枕，午饭后坐在508中很快我们就会进入梦乡。
新款508也入时的增加了Blue-i车载互联系统，这类似于丰田的G-book或通用的安吉星，其具备“智能出行”、“安防保障”、“专属服务”共三大功能，其中我们最常使用的莫过于智能出行了，只需要一个电话，客服人员就可将我们的目的地地址下发到系统中，免去了我们自己查找的麻烦，如果您的车辆配有这个功能，相信很快就会依赖他。
空间方面和现款没有太多不同，毕竟尺寸和轴距都没有变化。而储物空间也同样没有改善，中控台处的杯架仍然只有一个，下面新款的卡槽设计则被一个小的储物格所取代，放置手机还可以，但钱包或更大的物品就难以胜任了。
总结：
毫无疑问，新款508无论是在动力系统方面，还是外观方面，都得到了质的提升，1.8T发动机搭配6速变速器，可以说和国内主流中级车站在了同一起跑线上；外观方面的改变也独具法国车特色，LED灯组的使用则凸显了科技感，为新款508增色不少。
如果说有什么遗憾，或许就是内饰方面了，虽然座椅用料提高不少，但如果以中级车的标准衡量按钮的做工，那还是有一定差距的，一些不该有的框量，以及旋钮欠缺的阻尼感，这些问题不应该出现在508车型上。明年的1月9日新款508将正式公布售价，一个合理的定价显得非常重要，如何在强手林立的中级车市场富有竞争力，同时又要拉开和408的差距，让我们拭目以待吧。