石家庄体育场到省博地铁隧道昨日洞通 6月20日左右恢复局部路面交通
■地铁建设者庆祝隧道实现洞通。
■步行梯结构初现。
昨日上午8时28分，在地铁建设者的欢呼声中，地铁1号线体育场站-省博物馆站区间实现左线贯通，这也标志着该区间实现“洞通”。至此，石市在建地铁中已经有11个区间实现“洞通”，2个区间实现单线贯通。而作为省会在建地铁中最深的一个地铁车站，省博物馆站目前已经实现主体封顶，正在做管线回迁，预计6月20日左右可恢复局部交通。
□文/图 本报记者 冯月静 郄磊
区间为地铁1号线最低点
昨日上午8时20分许，记者来到地铁1号线省博物馆站盾构接收井的下方，此时在北侧的区间隧道口，已经可以看到露出的刀盘。地铁建设者们正在这里忙碌着为盾构接收做准备。8时28分，在地铁建设者们的欢呼声和彩带飘飞中，体育场站至省博物馆站区间左线隧道实现贯通。据负责该项目的中铁七局项目书记王俊军介绍，该区间左线隧道今年3月14日始发，历时55天实现贯通，比原来计划提前了34天。而与之紧紧相邻的区间右线隧道，已经于今年1月实现贯通，这标志着该区间实现双线贯通，即“洞通”。
“体育场站至省博物馆站区间虽然不长，单线长度只有714米，但由于其在盾构接收井的末端不远处，拥有一条关系半个石家庄用电的电力管沟，而增加了其施工难度。”王俊军表示，为躲开这条电力箱涵，保证全市人民用电不受影响，地铁隧道下穿这条电力管沟。因此在盾构施工中，他们格外谨慎，制定了科学详细的施工方案，并在通过电力管沟时，降低盾构机前进速度，做好运行参数，保证了其最后的顺利通过。
“由于要下穿这条电力管沟，此处隧道是整个地铁1号线的最低点。”王俊军表示，但在设计和建设中，都通过缓坡进行处理，乘客未来乘坐地铁列车时，根本没有明显的下坡感觉。
省博物馆站成省会最深地铁车站
也正是为了避开这条至关重要的电力管沟，地铁1号线省博物馆站设计为地下三层，它也由此成为了省会最深的地铁车站。最深处约为26米，而标准地铁车站最深处约为18米。据介绍，该车站为地下三层三跨箱型框架，岛式车站，车站总长194.12米，将设有4个出入口和2组风亭。工程自2013年10月3日开工，于去年12月顺利实现结构封顶。
顺着施工楼梯往下走，到地下一层，就到了站厅层，其模样已越来越清晰。地下二层主要是设备层，一些设备房在这里布置。所以，市民要乘坐地铁，需要从地下一层走楼梯或坐扶梯直接到地下三层。从地下一层到地下三层的楼梯已经建成雏形，楼梯很长，但坡度较缓。“很明显，这里不能通往地下二层设备层。”王俊军表示，而在楼梯的两侧，则要建两部扶梯，方便市民往返于地下一层和地下三层之间。接下来，他们还要搭建负一层到地面层的楼梯。
而在车站的地下三层，记者发现从表面上来看与地下一层没太大差别。只是在楼梯的南北两侧不远处竖立起了很多的钢筋架。“这里是要搭建站台的。”王俊军告诉记者，这个车站是岛式车站，中间为站台，两侧为轨道。目前车站开始接受验收，验收合格后，将开始设备的安装。
预计6月20日左右
恢复部分路面交通
王俊军表示，省博物馆站主体结构封顶后，他们加快施工进度，目前已经实现了部分回填。正在进行管线的回迁，这里需要回迁管线比较多，一条污水管线，一条排水管线，还有数条通讯管线。预计到6月初可完成管线的回迁。接下来将进行道路恢复。由于接下来要进行出入口和风亭的施工，并且盾构井口不能封闭，因此不能实现路面交通的全部恢复，只能部分恢复，预计时间在6月20日左右。
已有11个区间“洞通”
“继体育场-省博物馆站区间实现‘洞通’后，目前石市在建地铁中已有11个区间实现‘洞通’。”市轨道公司相关负责人表示，目前地铁1号线一期工程全线21个区间已经全面开工，其中，张营停车场-西王站、西王站-时光街站、时光街站-长城桥站、和平医院站-烈士陵园站、平安大街站-人民广场站、人民广场站-省博物馆站、省博物馆站-体育场站、体育场站-北宋站、朝晖桥站-白佛站、南村站-洨河大道站共10个区间实现双线贯通，北宋站-谈固站、白佛站-留村站共2个区间实现单线贯通。3号线一期首开段工程小灰楼站-中山广场站区间实现双线贯通。目前其他区间隧道建设也在加紧推进中。保证到年底，地铁1号线一期工程和地铁3号线首开工段实现“洞通”。
据市轨道公司相关负责人介绍，目前地铁1号线一期工程19个站点中已有14个站点实现主体结构封顶，分别是：西王站、时光街站、烈士陵园站、解放广场站、省博物馆站、体育场站、谈固站、白佛站、火炬广场站、石家庄东站、南村站、洨河大道站、长城桥站、平安大街站（其中，长城桥站、平安大街站为明挖部分实现主体结构封顶），其余车站正按计划加速推进。地铁3号线首开工段中，6个站点中已有小灰楼站实现主体结构封顶，其余车站也都在按计划加快施工速度。