低价盒饭“藏着卖”尽显逐利倾向

　　“吃不起，一个盒饭三四十；喝不起，买瓶水要5块起！”最近，一则吐槽动车上盒饭贵的帖子，被网友狂转。帖子除吐槽外，还透露一个很少人知道的事：动车上有15元盒饭！(1月12日 《海峡都市报》)

　　根据《铁路旅客运输服务质量规范》的规定，2元预包装饮用水和15元盒饭，在高铁上不断供。那么，就现实来看，虽然低价盒饭没有断供，但却常常被“藏着卖”。高铁上的高价盒饭“敞开卖”，而低价盒饭却“藏着卖”，看似做法不合理，但却没有违反相关规定。

　　不过，将低价盒饭隐藏起来，而且在顾客购买时，以各种理由进行搪塞和推托，实际上侵害了公众的知情权。“就高不就低”的原则下，其目的和初衷无非在于盈利多寡的考量，假如大量销售低价盒饭，必然会造成盈利空间的压缩和减小。不难看出，对于铁路部门来说，只注重销售高价盒饭的做法背后，无疑是逐利思维在作祟，并没有立足于乘客利益予以考量。之所以如此，其实与铁路部门的性质有关，最终使高价盒饭沦为了铁路部门的“提款机”。

　　众所周知，如今的高铁已经成为大众化的交通工具，其面对的是普通民众。高铁服务具有垄断属性，虽然与乘客之间存在服务合同，但却依然保留着“铁老大”的本色。那么，不管是票价的制定，还是高铁上的套餐配置、服务提供等，都是出于铁路部门的自我定位，并没有考量乘客的现实需求。既然如此，考量运营成本因素，铁路部门作为营运企业，必然会产生盈利思维，这是不可避免的一个事实。当逐利冲动无法得到遏制，监管如同虚设，只会怂恿铁路部门的“霸王心态”，进而不断追求更大的利润。

　　不过，铁路部门的服务也具有公益属性，不能只是片面侧重于盈利的多少，还应该兼顾乘客的权益。其实，规定“2元预包装饮用水和15元盒饭在高铁上不断供”，与铁路部门的性质具有重要的关系。一方面，铁路部门可以盈利，出售高价盒饭并不受限制。另一方面，在公益属性面前，低价盒饭的配备，正是为了照顾不同乘客的需求。遗憾的是，将低价盒饭“藏着掖着”，正是铁路部门忘却了自身公益属性，而只是将高铁上的服务当做了盈利的工具而已。

　　不可否认，对于铁路部门来说，正在不断努力改善自己的经营方式，改进技术设备，改善服务水平。但是，假如悖逆了公益属性，片面秉持盈利思维，只会让乘客权益遭受更大的损害。面对“众口难调”的乘客，有乘客喜欢高价盒饭，也有乘客需要低价盒饭，其实做到这一点并不难，只需要服务理念和思维的转变足矣。