众筹建桩，能否化解“里程焦虑”

河北新能源汽车推广量与充电桩比例6.4∶1的充电缺口，引得多家企业纷纷进军充电设施建设市场

□河北日报、河北新闻网记者 邢杰冉

2月29日下午，青岛特来电新能源有限公司与省供销社签署战略合作协议，共同推进河北充电基础设施建设和新能源汽车推广工作。

这并非偶然事件。当前，河北新能源汽车推广量和充电桩比例为6.4∶1，巨大的充电缺口引得特来电、星星充电等企业从去年八九月份起相继强势进入河北，以众筹建桩模式，整合政府机关、企事业单位、公共场所场地资源，建设充电设施。此举能化解新能源汽车“里程焦虑”吗？

你出场地我来建

众筹建桩花开河北

想买新能源汽车，但就怕开出去没电了还找不到充电桩，充电桩稀少造成的“里程焦虑”让诸多消费者放弃了这个念头。

江苏万帮集团旗下的星星充电去年9月进入河北市场，目前正在将其在江苏常州试行成功的众筹建桩模式复制到河北。

“充电桩落地，最大的制约因素就是场地，如果建设企业自己买地或租地，不光涉及多个部门的协调审批，场地开支也很大，效率低、成本高，而众筹模式，正解决了这个问题。”星星充电河北区总经理毕鑫说。

他介绍，无论是景区、商场、超市还是机关企事业单位、学校、小区，有五个以上满足充电桩安装条件的商户自有的、用于公共停车的停车位，并且有富余电容的就可以成为星星充电的合作对象，由星星充电负责充电桩投资建设和运营维护，后期双方共享充电服务费收入。

“今年星星充电打算在石家庄市建设1000个充电桩，目前已经完成10%。”毕鑫说，三五年之内，星星充电预计在河北完成3万个充电桩建设。

特来电去年8月也在河北成立分公司，未来准备在河北投资19亿元用于充电基础设施建设。采用模式也是“你出场地我来建”，由特来电负责充电设施的规划设计、施工建设、运营维护，并给场地提供方一定的充电服务费分成。

除了这两家在充电桩建设领域颇有实力的企业，上海一电集团有限公司、河北先控捷联电气股份有限公司、河北金润电器自动化成套设备有限公司也不仅仅满足于生产销售充电桩，有意向河北充电桩建设领域进军。

短期之内难盈利

应放眼增值服务

然而，在新能源汽车非常少的情况下建设充电桩，短期内难以盈利是个绕不过去的坎儿。这个坎儿让场地提供方犹豫不决，也让充电桩建设企业面临巨大资金压力。

“即便免费投建，业务开展也并非一帆风顺。很多手中握有停车位的产权单位认为现阶段没有多少新能源汽车，建了也无法盈利，就选择不建。还有一种要求提高充电服务费分成，无形中占用了原本用于投建充电桩的资金。”特来电河北分公司总经理宁海涛坦言。

他建议拥有停车位的产权单位要看到建设充电桩的长远利益：“必须先建充电桩才能带动新能源汽车的销售，随着车辆增多，充电服务费的收入会非常可观。而且，靠收取充电服务费盈利仅是一个方面，众筹建桩还有许多增值服务。”

从特来电的APP界面可以看到，除了提供充电服务的相关内容，上面还有“租车、买车、合作商户信息”等。

“特来电打造的是一个新能源汽车全产业链系统，依托充电桩，开展电动汽车分时租赁、电动汽车销售及维修保养业务。”宁海涛说。

毕鑫则表示，充电桩只是一个载体，可借此掌握很多信息和数据，进而挖掘车辆维修保养、生活消费等商机。星星充电所属的万帮集团还将开设新能源汽车超市，实现汽车经销和充电服务的无缝衔接。

“星星充电跟河北佳道通盈电动汽车分时租赁公司的合作诠释了何为共赢。有分时租赁电动汽车的站点就有我们的充电桩，这样一来，两家公司可共享对方的客户资源，将来租车和充电仅在一个APP上就可实现。”毕鑫说。

河北先控捷联电气股份有限公司顾问边国刚表示，应大力推广众筹建桩模式。一是因为众筹建桩可以有效解决以往成本高、规划不科学等问题。二是选择的地点是市民经常出行的目的地，有效缓解了“里程焦虑”问题。三是实现了场地提供方、投资建设方和政府的共赢。

众筹建桩大步走

离不开政策支持

“目前，国家和地方财政对新能源汽车企业补贴力度很大，但是对于充电桩生产和建设企业的补贴却微乎其微。建设一个交流充电桩成本约为5000-7000元，一个直流充电桩成本高达8万-10万元，投资相当大啊！”毕鑫说。

在河北，有的设区市对建设充电桩有所补贴，如石家庄市对充电桩建设单位给予5%的设备补贴。“这个力度与北京市30%的补贴力度差距不小，希望相关部门能够加大对充电桩生产建设企业的补贴力度。”毕鑫呼吁。

政策对充电桩建设引导作用巨大。我省规定，今年3月1日以后，更换或新增党政机关公务车、机要通信车、执法执勤巡逻车、环卫车、邮政车、接送学生校车、城乡公交车、城市物流配送车、出租车这9个公共服务领域车辆，应选用新能源汽车。

瞅准这个契机，星星充电与河北正时达运输有限公司合作，今年预计在其配送线路上的物流中心、货品集散中心、送货目的地总共安装600个充电桩，以满足其新增或更换新能源物流车的需要。

省供销社和特来电签署合作协议后，今年计划在石家庄、廊坊、张家口、唐山、邯郸五市50个县（市、区）完成1200座充电站、1万个充电桩建设任务，2020年初步建成5公里充电圈。

“省供销社下属机构遍布市、县、乡、村，合作将大大加快县域农村的充电设施建设步伐，县域农村市场购买新能源汽车的热情也将被点燃。”宁海涛说。

今年1月，我省相继出台《关于单位、居住区、停车场充电设施规划建设的暂行规定》《关于加快全省电动汽车充电基础设施建设的实施意见》等一系列政策。对此，宁海涛认为，众筹建桩要想大步前进，离不开相关政策的支持，这些政策的出台，可以看出河北推广新能源汽车、大力建设充电基础设施的决心，对企业建设充电桩也起到了推动作用。