京雄城际铁路“全履历”火车司机：“我们都是追梦人”

　　中新社河北雄安12月27日电 题：京雄城际铁路“全履历”火车司机：“我们都是追梦人”

　　作者 李晓伟

　　“我是一名火车司机，最大的梦想就是开中国最好的火车。”北京铁路局北京机务段“复兴号”动车组司机韩军甲对记者说。如今，他的愿望又一次实现。

　　12月27日，雄安新区首个开工建设的重大交通基础设施——京雄城际铁路正式开通运营。这条铁路在这段全长91公里的路程中，实现了中国铁路史上的多个“首次”与“智能”，它也是中国设计时速最快的铁路之一。

　　这一天，韩军甲作为首发车司机，驾驶列车从北京西站驶向雄安站，见证这历史性的一刻。

　　今年47岁的韩军甲手握8本铁路机车驾照，是中国铁路北京局集团有限公司绝无仅有的“全履历”火车司机。进入铁路部门工作20多年来，他陆续开过32种机车类型，见证了中国铁路从蒸汽机车到内燃机车，从电力机车再到“和谐号”“复兴号”的动力革命。

　　韩军甲出生在一个铁路司机家庭。1992年，19岁的他像父亲一样成为一名铁路人。1996年，梦想成为火车司机的他，踩着蒸汽时代的尾巴，拿到了人生的第一本蒸汽机车驾照。紧接着，内燃机车、电力机车，铁路一次次换型和提速，他也一本本地考取新驾照。

　　2008年，中国第一条设计时速350公里的高速铁路——京津城际铁路开通运营，自此，中国高铁开始了突飞猛进的发展。本已转到二线、“有了白头发”的韩军甲又心动了，报考了动车组司机，并以同期学员第一名的成绩结业，顺利开上中国最快的列车，从石太客专到京沪高铁，从“和谐号”到“复兴号”，他将一批批乘客安全送达目的地。

　　“最难忘还要数蒸汽机车那几年。”韩军甲苦笑着说，蒸汽机车的司机室更像是一个锅炉房，到处都是煤灰，夏天热得像蒸笼，冬天则是四处透风、寒冷无比。蒸汽机车最快只能跑到五六十公里的时速，“最慢的一次，200多公里跑了47个小时，那滋味太难受”。

　　如今，驾驶着车厢舒适便捷、最高设计时速可达350公里的京雄城际“复兴号”列车，他笑言感觉像驾驭着一条巨龙在“贴地飞行”。为了这一天，他和另外15名列车司机已驾驶“复兴号”在京雄城际大兴机场站和雄安站之间跑了70多天，进行联调联试，确保万无一失。

　　京雄城际铁路是承载千年大计运输任务、支撑国家战略的重要干线，对于促进京津冀协同发展和支撑雄安国家级新区建设具有重要意义。未来，无数人将乘坐这条线路，往返于首都北京与雄安新区，追寻自己的梦想。铁路沿线，无数人的生活也将因此发生改变。

　　“我们都在努力奔跑，我们都是追梦人。”韩军甲说，他希望能握着列车闸把退休，能够搭载越来越多的乘客，来看看雄安新区日新月异的变化。(完)