京津冀一体化 石家庄机场低成本航线将达50%

　　京津冀机场签署协同发展战略合作框架协议 未来三年内，石家庄机场低成本航线将达50%

　　燕赵都市网记者 王萌

　　昨日，京津冀三地机场协同发展战略合作框架协议签订仪式在北京举行。据了解，京津冀三地机场战略合作框架协议的签订，旨在进一步贯彻京津冀协同发展国家战略，构建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的京津冀民用航空一体化系统，共同为推动京津冀民航协同发展中发挥积极作用，努力服务京津冀协同发展。记者获悉，未来将进一步优化京津冀区域航线航班网络、大力发展低成本航空，同时三年内石家庄机场的低成本航线数量将由今年的30%提升至50%。与此同时，未来京津冀三地异地城市候机楼还将实现共享，为旅客乘机出行增加更多选择。

　　河北机场“吃不着”现状将改善

　　据民航部门资料显示，每天有多达400多个航班进不了首都机场，目前首都机场的航班量已经饱和，而与此同时，石家庄机场目前却仍存在“吃不着”现象。随着昨日京津冀三地机场协同发展战略合作框架协议在北京的签署，今后“河北机场吃不着”的现状将得到明显改善。

　　记者了解到，此次战略合作协议进一步明确了三方机场在京津冀协同发展国家战略中的功能定位：首都机场完善服务首都核心功能的保障能力，调整优化航线网络结构，提质增效，增强国际航空枢纽的中转能力，提升国际竞争力；天津机场强化枢纽功能，大力发展航空物流；石家庄机场培育为枢纽机场，积极发展航空快件集散及低成本航空。

　　中国民航局副局长周来振在签约仪式上表示，按照规划，到2020年，将基本形成与京津冀城市群发展相适应的民航发展格局，三地航空资源配置更加合理，航线网络更加通畅，服务体系更加完善，与地面交通体系衔接更加顺畅。对此河北机场管理集团总经理张彦杰也指出，石家庄机场自开航以来就是首都机场的分流、备降机场、中国北方重要的货运基地，而此次战略合作协议中对石家庄机场的定位多年来的探索和努力方身基本吻合，即石家庄机场的定位、功能应该首都机场的主要分流、备降机场、中国低成本枢纽机场、华北地区航空货运及快件集散中心。