[京津冀协同发展]京唐城际北京段5.1公里走地下

　　京唐城际北京段5.1公里走地下 为行政副中心建设留出大面积场地

　　计划在今年年底开工的北京至唐山城际铁路是京津冀城际铁路网规划中的骨干线路之一，昨天(1日)铁道第三勘察设计院网站公示新京唐城际铁路北京段局部线路将由路基、桥梁调整为地下隧道形式。

　　根据公示，京唐城际铁路起自新北京东站(即原通州站站址)，终至唐山站，沿线串起通州区、河北省廊坊市（三河市燕郊、大厂、香河）、天津市宝坻区、 河北省唐山市的玉田、丰润等地，线路全长约153.1公里。其中，北京段线路长约13.6公里，铺设形式为路基、桥梁形式。后来在广泛征求意见的基础上， 对北京段线路建设方案进行优化，新北京东站至潮白河（市域界）段将建设一个长约5.1公里的单洞隧道，列车运行时限速120公里/小时以下。

　　调整为局部隧道后，新建京唐城际铁路将由新北京东站引出，随后跨过玉桥中路即进入地下，沿京哈铁路南侧依次下穿北运河、地铁6号线、东六环、运潮减河，之后钻出地面。线路在通燕高速公路收费站位置将以桥梁型式跨过京哈铁路，至潮白河再出市域界。

　　“除了会减少对环境的影响，改走地下也能为行政副中心在地上留出大面积的场地，方便建设。”铁三院相关负责人透露了这一段改走地下的主要原因。

　　据了解，京唐城际铁路目前设置北京通州站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站、唐山站7座车站，并在唐山预留1座机场南站。值得注意的是，京唐城际的北京起点确定为北京通州站，成为唯一在本市设置的车站。

　　根据报告书披露的技术参数，未来京唐城际铁路，将是北京与唐山之间设计时速最快的铁路线之一，最高设计时速将达到350公里/小时。

　　来源：北京晚报