石家庄交管局多项措施缓解道路拥堵 助力大气污染治理

缓解交通拥堵是大气污染治理的一个重要组成部分，也是今年我市利民惠民十件实事之一。面对我市车辆日益增多、道路资源紧张的现状，今年以来，省会交管部门通过科学渠化路口、推广禁左路口、科学组织路口交通流等一系列措施，优化交通组织、提高道路通行能力。

路口在交通中扮演着重要角色，今年省会交管部门围绕路口做了不少文章。和平路体育大街口是今年新渠化改造的路口，负责这一路段的交警告诉记者，过去路口由西向东方向，有一条单右转车道、一条直行车道和两条左转车道，其中一条左转车道还承担着后方直到建设大街沿线路段车辆的掉头功能，在高峰时段，路口经常出现压车现象。

长安交警大队副大队长 于江：调头车辆会压迫后面直行车辆和左转车辆、右转车辆，都无法正常行驶，造成后面车辆大量积压，在高峰时间导致由西向东行驶车辆能压到棉一立交桥。

路口道路渠化改造后，距路口150米左右的地方，新建了一个双向掉头车道，使掉头车辆能提前转弯，同时增加一条左转车道，左转通行能力大幅提升。于江告诉记者，现在整个路口的通行率比过去能提升一半左右。

像和平路体育大街口一样，今年全市共有38处路口进行了渠化改造。除了渠化改造路口，交管部门还通过智能交通建设，在科学组织路口交通流上下功夫。在裕华路建华大街路口记者看到，每条行车道停车线后方一米多的地方都有一个小孔，交警告诉记者这就是无线地磁车辆检测器。通过这些检测器和路口智能交通信号机的连通，就能实现路口信号灯根据实时车流量进行自动配时调节。像这样能够自动配时的路口，目前已经占到了全市的三分之一。而在其他路口，交管部门则根据交通流量变化，细化控制方案，将红绿灯配时从过去的3到5个时段调整为6到9个时段。

市交管局规划设施大队教导员 齐国江：通过优化配时，更换智能交通信号机、加强联网，实现全市15条绿波带，都是出市方向，更好地提高出市车辆通行效率，缓解中心区的交通压力。

今年，市交管局还对101处达到禁左条件的路口路段实施了禁左，全市禁左路口达到142处，引导车辆右转右行避免交叉。对槐安路、和平路等城市快速路实施最低限速，提高平峰时段道路通行率。实行外埠车辆限行，削减高峰交通流量。

市交管局副局长 于英杰：通过我们推行路口禁左，优化路口渠化和科学组织交通流，市区主要干线四横八纵平均车速，由去年的36公里/小时达到了今年的42公里/小时，比如裕华路东段过去的28公里/小时达到了今年的39公里/小时，南二环从去年的35公里/小时达到了今年的52公里/小时，应该说整体是有变化的。

对于事关省会大气治理和百姓出行的道路交通，省会交管部门还在不断探索更多的方案。

市交管局副局长 于英杰：下面我们考虑，一方面通过交通诱导系统，通过科技手段来规划交通，来引导市民的出行。另外对一些符合条件的路段实行单行道，符合条件的路口进行禁左，通过整体规划，形成区域微循环，让所有车辆都动起来