二手车市场：省会“限迁”政策继续 评估定价全凭经验

现在汽车越来越普及，汽车的更新换代也越来越快。这带来的直接结果就是二手车市场上的好车越来越多，品牌越来越多。然而，与之不相符的是省会二手车市场经营惨淡。原因就是国家出台的限制二手车迁移流通交易的政策。而在今年3月，国务院又出台新政，要求除京津冀、长三角和珠三角的9个省市以外，已经实施限迁令的城市，要在2016年5月底前取消。虽然省会不在取消之列，但这一政策势必会带来全国二手车市场整体的改变，那么省会的二手车市场又会有什么变化呢？

据了解，去年全国二手车市场销售941.71万辆，并未达到此前1000万辆的预期，其中一个很大的原因就在于限迁政策。根据流通协会的统计，此前出台二手车“限迁”政策的城市已超过299个，其中允许国五以上排放标准迁入的城市12个，国四标准以上261个，国三标准以上51个，国二标准以上3个。而我市二手车市场按照国五标准执行。

经营车行生意16年的冯飞告诉记者，自从限迁政策执行后，从外地收入国五标准的二手车与新车差价并不多，再加上新车优惠活动力度大，很多消费者现在都转向了新车市场。

黄涛经营二手车交易生意已经有13个年头，他告诉记者，自己也遇到了和冯飞一样的难题，自从限迁政策实施后，他的生意受到了很大影响。

毕生魁会长告诉记者，我市要求国五标准的二手车才能迁入本市，而目前销售的新车也才刚刚实行过五标准，而且其他省市仅是国四标准，随着其他省市取消限迁政策，我市目前这样高的限制标准会对二手车的货源造成一定冲击。在市场交易中，限迁政策除了限制了车的流动性外，对购买人群也有了一定的限制。

随着消费者的消费观念越来越理智，对车辆的需求逐年增高，二手车交易规模每年以百分之二十的速度在递增。限迁令取消后，全国的二手车交易规模增长会更快，但是我们却没有机会搭上这趟快车。

随着大部分地区限迁政策的取消，二手车流通交易更便捷，这样的结果就是我市二手车市场的境遇更加艰难。

除了政策压力，一些不规范交易也在制约着二手车市场的成长。记者在走访调查过程中注意到，二手车市场周边随处可见高价收车的字样，只要买卖双方在价格上能够达成一致，马上都可以交易。但是快速交易的背后，却隐藏着各种风险。

在二手车交易市场记者注意到，高价收车的字样随处可见，收车方找个人拿个计算器，根据车型、年限、公里数等几个指标算几下，就‘评估’出了价格，全都是凭经验定价。

二手车如何保证品质？车辆出问题后找谁解决？是多年来一直困扰二手车消费的两大难题。车辆缺乏透明、完整的维修保养记录，消费者总是担心车辆会有暗伤，因为碰上这种情况后，由于没有直接的维权渠道，购买者大都只能自认倒霉，自掏腰包修车。

其实，这位销售人员的说法并非危言耸听。别说二手车，市民杨女士购买的新车竟然也是事故车！鉴定结果显示，杨女士的车确实存在一些问题，包括雾灯有修复痕迹，前杠和左前翼子板有更换修复痕迹，前机盖左铰链有拆卸痕迹等。

中国汽车流通协会在2014年5月发起中国汽车流通协会“行”认证。“行”认证的目的就是打破二手车交易当中的信息不对称、不透明，帮助消费者高价售车的同时，降低二手车商收购旧车的风险。按照“行”认证的要求，整车必须达到使用7年内、行驶15万公里以内，无泡水、无火烧、无重大事故，经过114项“国标”检测，技术等级在二级以上才能得到认证。不过，前两年实施的似乎并不太顺利，直到今年，我省首家二手车评估国家标准“行”认证，才落户石家庄西三庄二手车交易市场。