中国铁路半年斩获千亿大单的底气从何而来？

日前，中国北车集团大连机车车辆有限公司成功进入菲律宾，斩获马尼拉5.4亿元城轨项目。而前不久，中国北车还与VALE莫桑比克公司签订了总价值约为9.79亿元的货车出口合同。若仅计算铁路铺设订单及列车订单，则国内企业今年以来获得的海外铁路类订单超过千亿元，而这一数字在下半年有望继续刷新。（人民铁道网6月19日）

半年斩获千亿元海外订单，时下中国铁路走出去的步伐只能用“势不可挡”四个字来概括了。而这，在一年前还只能存在于规划中。中国铁路走出去缘何会呈现井喷之势？笔者认为，原因有三个方面：

一是高层力挺。什么事一上升到国家战略层面，就完全不一样了，这个方面成功先例不胜枚举。美国的大片、俄罗斯的导弹、德国的汽车，都是靠政府高层出面不遗余力地推介才畅销海外的。同样，中国铁路走出去也离不开李克强总理的大力推销。在泰国高铁展和罗马尼亚铁路展上，李总理的风采为世人倾倒。据不完全统计，仅今年以来，中国北车签订的涉外高铁、城轨等各类铁路项目总额高达120亿元左右，中国南车签订的同类涉外铁路项目则高达165亿元，包括新加坡、南非、澳大利亚、阿根廷、菲律宾、埃塞俄比亚等诸多国家。

二是质优价廉。性价比优才是产品得到认可的硬道理。受政治因素影响，中国高铁尽管在整体输出上遭受贸易保护壁垒，但在机车、车辆出口上，却是挡不住的诱惑。进入6月份，中国南车与北车在获取海外订单方面均取得了重大进展，其中中国南车与川崎重工业株式会社等组成的联合体中标新加坡地铁车辆项目，合同金额高达36亿元。此外，中国南车还与澳大利亚PN公司签订了约1.3亿元的货车销售合同。与此同时，中国北车成功进入菲律宾市场，为马尼拉地铁3号线提供轻轨列车，合同金额约为5.4亿元，这是国内企业在菲律宾获得的首个城轨车辆订单。

三是战略得当。欧美国家自恃实力雄厚，对中国铁路走出去一直怀有戒心。我们采取从传统盟友突破，逐步渗透的办法，渐渐掌握了中国铁路实施走出去战略的主动权。如在广阔的非洲，充分发挥中国铁路铺设企业相较于欧美同类企业明显的成本优势，与尼日利亚签订了尼日利亚沿海铁路项目框架合同，合同金额高达807.79亿元。今年以来，中国北车先后获得埃塞俄比亚1.08亿元客车销售合同，与阿根廷签订了9.67亿元的地铁车辆销售合同，在南非获得了57.06亿元的内燃机销售合同，而中国南车一举获得南非128亿元的机车销售合同，为中国南车和中国北车今年以来最大的海外订单。在事实面前，欧美国家的保护壁垒出现了松动，到目前为止，美国、俄罗斯、巴西等国家先后与中国在高铁领域展开接洽，部分项目已在尝试运作。

青山遮不住，毕竟东流去。中国铁路走出去的步伐还将随着李克强总理此次访英进一步加快，中国高铁已成为名副其实的国家名片呈现在世界面前。（谢晓斌）

编辑： 王仲平     责任编辑：霍莉莉