三菱劲炫将换搭新CVT 油耗有望大幅降低

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　　广汽三菱去年全年完成4.3万台的销量，其中劲炫功不可没，该车销量占其总销售额的83.84%。劲炫取得不俗销量的背后，是广汽三菱一直坚持的该车与进口版车型的技术和品质保持一致。近日，网通社从海外媒体leftlane了解到：海外版新劲炫将换搭新款CVT变速箱，油耗相对现款降低了13%，并且该车将在明年推出。据笔者推测，在海外版劲炫CVT变速箱更新完成后，国产车型也将有望换搭新CVT变速箱，从而使其油耗进行大幅度降低。

　　新款CVT变速箱较现款具有两大优势，一是促使燃油经济性得到进一步提升；而是在很大程度上换挡平顺性可媲美7AT变速箱，得以大幅度提升。有不少网友此前反应三菱劲炫CVT变速箱存在断档以及高速加速时容易打滑等问题而备受诟病。为此国产劲炫未来换搭CVT或主要解决这一问题，从而为其进一步巩固市场份额提供帮助。

　　海外版现款劲炫目前搭载的是2.0L和CVT变速箱组成的动力系统，该套动力系统百公里综合油耗为9L，新款车型换搭CVT变速箱后，这一数值将降低13%至7.8L。相比之下，国产车型的油耗有着一定优势，而在换搭新CVT后，其油耗将进一步降低。

　　三菱一直致力于在变速箱领域的发展，在现有变速箱序列中，共有5MT、5AT、CVT（无极变速箱）以及SST双离合四种变速箱，致力于研发高新技术的三菱也开始研发8AT变速箱。相比其他变速箱而言，8AT变速箱增加了档位，使得变速器的齿比更密，从而减少燃油消耗；同时8速自动变速箱因为有了更高的整体齿轮比，从而提高了自身的加速度值；其次其增加的两个齿轮可传输更大的扭矩，极大提升了动力性能。

　　广汽三菱在车型质量上不断完善的同时，经销商网络也将在更大范围内逐步覆盖，广汽三菱销售部副部长李建军曾表示：“我们去年达到了179家的（经销商和直营店），在短短一年多时间内，能够有170多家是很不容易的，今年力争做到200家。”这将为广汽三菱开拓市场占有率带来良性发展。