1.725万吨桥体今晨空中转体83度

为南二环西延跨铁路货迁线立交桥工程 （石铜路-台头村段）力争年底通车

■即将进行转体的大桥。本报记者 郄磊 摄

□本报记者 冯月静

今日凌晨，南二环西延跨铁路货迁线立交桥工程中，一重1.725万吨的连续桥体成功完成空中转体83度，这是南二环西延工程的重要控制性节点工程，其顺利转体，对保证整个工程顺利贯通将起到决定性的作用。昨日，记者从石市城投集团获悉，南二环西延工程（石铜路-台头村段）将争取今年年底实现主体竣工通车。

上跨4条铁路线 空中转体83度

昨日下午，记者来到南二环西延跨铁路货迁线立交桥施工现场，这里位于南二环跨南水北调桥的东侧，等待转体的桥体已经浇筑完毕，同主桥东西向布置不同，目前呈南北向布置稍微向东偏移一点儿。其西侧就是铁路线，不时有货运列车经过。“这个就是待转体的主桥，长度为138米，宽度为30米，桥体重量为1.725万吨。”负责该项目的南二环西延跨铁路货迁线工程项目经理王树平介绍说，本次转体桥施工难度比较大，混凝土体积大，分两次浇筑5138方混凝土；并且跨越铁路线路多，上跨四条铁路线，其中石家庄西环线为客车运营、石太引入线为货物运营；再者转体吨位大，转体重量1.725万吨。

那么为什么要采用转体施工呢？对此，王树平表示，是因为这里自西向东需依次跨越石家庄西环铁路上行线、石太铁路引入线下行线、石太铁路引入线上行线、石家庄西环铁路下行线4条铁路线。为减少对铁路的影响，因此采用这种方法，首先与铁路线同方向进行桥梁的预制，然后再空中转体，使其与铁路线垂直。简而言之就是将预制好的南北向的桥梁转体为东西向的桥梁，并与两边桥梁实现合龙。

“这个立交桥上跨石家庄西环铁路和石太铁路引入线共4股道，要在空中转体83度，我们将采取整幅桥体转体法施工。”王树平介绍说，为了保证其顺利完成，他们于9月11日18时16分试转2度，这也是为什么现在待转桥体看起来稍微向东偏移一些的原因。通过试转，他们对各种机器设备的运行情况进行了检验，目前来看一切正常，转体前的准备工作都已经就绪，就等13日凌晨进行正式转体。

转体由千斤顶、铰球组成的“磨盘”完成

1.725万吨的桥体，如何实现在空中转体83度呢？记者注意到在桥体中间位置的下方，安置了千斤顶。对此，王树平表示，主要靠对角的两个连续千斤顶、一个铰球和黄油润滑剂，使它们形成一个巨型的“磨盘”，在进行转体的时候，只要按动电脑开关，这个巨型“磨盘”就会开始运转，两个连续千斤顶拉动铰球，最终实现其空中转体。这个“磨盘”的力量非常大，特别是又有了黄油润滑剂增加其润滑性，其转动时会非常轻松，相当于一根手指能推动1吨的重量。在转动时，每分钟将转动10厘米，从13日凌晨1:05开始封锁铁路行车进行正式转体，转体总共用时72分钟，剩余时间将可以进行微调，最后到2:45结束，历时100分钟。

为什么空中转体要选在夜间进行呢？王树平表示，首先出于安全考虑。选在1:05开始是铁路部门根据运行要求给定的时间。横跨的铁路涉及货运、客运，以货运为主，按照铁路运行图，晚上12时车次才会减少，凌晨1时到4时是铁路车辆检修时间段。其次出于施工需要。凌晨时分，温度对混凝土收缩的影响最小，所以一般大型的桥梁施工，都会选在凌晨进行。

（石铜路-台头村段）年底主体通车

“南二环西延跨铁路货迁线立交桥是南二环西延工程（石铜路-台头村段）的重要节点控制性工程，本桥转体成功后，将标志着石家庄南二环西延工程的控制性节点工程顺利完成，对保证整个工程顺利贯通起到了决定性的作用。”石市城投集团副总经理王子军表示。

据介绍，南二环西延工程（石铜路-台头村段）全长5600米，全程高架，为城市快速路，桥上、桥下均为双向六车道。“目前主体工程已完成50%，争取到年底实现主体竣工通车。”王子军表示，其作为贯穿省会西南部的一条东西向城市快速路，建成后将成为连接主城区、西南片区、鹿泉区和井陉县的主要连接线，对加快石家庄路网建设，带动经济发展具有重要意义。

编辑： 孙丽君