【节日面孔】做事细致的空中管制员陈硕

今天的节日面孔，首先让我们走近一位特殊的交警，他所指挥的交通工具，并不是汽车，而是飞机。

陈硕：春运期间，反而是交通运输行业包括民航，一年当中最忙的时候之一，也就意味着不论年三十、还是年初一，都要有管制员坚守在一线上指挥飞机，来保障航空的安全。

说话的叫陈硕，他是河北民航空管分局进近管制室一名管制员。他每天工作的地方在石家庄国际机场一栋半独立的，离地40多米高的建筑上。这里是中国民用航空河北空管分局重要部门——塔台管制室。站在塔台上，整个机场尽收眼底。每一架进出机场飞机的指令，都在这个四周全是玻璃的房间发出。远方的跑道上，一架飞机正等待起飞指令。面对着雷达显示屏幕，陈硕通过话筒向飞行员发着简短清晰的指令。

陈硕：3栋3可以跑道15号900，3栋3正式航向……

早上8点半，一进入工作状态，陈硕立即全神贯注。不断与管制范围内的机长通话，航班密集的时候，会同时有好几架飞机申请起降，但跑道只有一条。在这样的情况下，如何合理调配每架飞机起降的时间十分关键。操作台上红色和绿色的塑料条形卡，吸引了记者的注意。管制运行部副主任刘洪雷介绍，每一架飞机的起飞和降落，工作人员都会在条形卡上填写详细信息后，进行留存。

刘洪雷：每一个航班对应一个进程单，进港的、离港的也好，相应的信息都要记录在这个进程单上，防止遗忘，防止误发口令。

记者：那什么时候填写这个进程单呢？

刘洪雷：这个动态一开始执行就把这个进程单打印出来了，到这个航班我的保障职责完成了，就把这个撤掉了。

飞机在天空飞，实际上并不自由，飞行员从坐进驾驶舱内，每一个步骤都要听从管制员的指令。一架客机重量在百吨左右，造价上亿元，乘坐着上百名旅客，这样一个庞然大物准确地在空中飞行和在机场起降，除了有飞行员安全驾驶，一刻也离不了空中指挥。为此，空中管制员们每天承受着巨大的压力。

陈硕：刚刚下班就接到这个通知，说有一个美联航的航班想备降到石家庄，已经宣布紧急油量了，后续的后果可能不堪设想，我就指挥这个航班直飞我们机场上空，飞行员是全程英语，所以说难度比较大，整个过程有一种惊心动魄的感觉，万幸飞机最后很安全的着落了。

陈硕家在保定，虽说离家不远。但自从2010年正式上岗以来，已经连续几年没有回家看看了，依然要坚守在岗位上，但能够让更多的人在这一天团圆，陈硕的心里就很踏实。

陈硕：一般情况下我们正常的航班要持续到凌晨两点多，这是在航班不延误的情况下，最晚可能要到凌晨四五点，一整个晚上上班的情况也有。（河北电台记者白雪峰）