多路齐通 河北推进京津冀交通一体化获突破
燕赵都市报记者张清华 通讯员李书岐 戈新华 张海洋
河北省推进京津冀交通一体化取得突破性进展。12月25日，全长435公里、双向八车道的京港澳高速公路河北段改扩建工程，直通北京六环、双向六车道的京昆高速公路涞水至北京段同时正式通车。
同时，承德丰宁连接北京怀柔的G111南大梁至撒袋沟门段已于12月24日正式建成通车；京台高速公路廊坊段也将于26日通车。
▇京港澳高速公路河北段最高可承受10万日交通量
京港澳高速公路河北段原来为双向四车道，设计日交通量2.5万辆至5.5万辆，实际交通量最高时达到近7万辆，与快速发展的经济需求极不适应。经改扩建后，全长435公里，拓展为双向八车道，设计日交通量达到6至8万辆，最高可承受10万的日交通量。
京港澳高速公路河北段改扩建通过引进国外先进机电信息技术，使运营管理的智能化、数字化、信息化水平全面提高，全线实现了ETC车道全覆盖和电子监控全覆盖。
该工程全线在路面、中央分隔带和护栏上安装了轮廓标，在限高处设置了反光膜，采用了双组份高亮标线，夜间行驶也可“发光”；每2000米设置一对停车港湾，宽度3.5m，并施画鱼腹线，明确区分行车道与港湾，使紧急停车更加方便。同时，为防止车辆撞击中央分隔带或护栏，在最内侧行车道和应急车道的外侧设置了震动标线，一旦车轮压在上面时，会产生震动并发出“轰鸣式”提醒。
京港澳高速公路河北段改扩建工程的建成通车对全省乃至整个京津冀地区的经济社会发展，将有效缓解全国南北向巨大交通压力。京港澳高速公路河北段改扩建工程沿线途经保定、石家庄、邢台、邯郸4个社区市，33个县(市、区)，河北省许多经济产业区、商贸物流基地紧邻京港澳高速公路而建，随着运输效率显著提高，产业也会改造升级，将为沿线经济及产业聚集调整起到明显的带动作用。
▇京台高速公路廊坊段今日通车
记者了解到，京台高速公路廊坊段12月26日通车。
京台高速公路廊坊段起于京冀界，止于冀津界，全长53公里，设计时速120公里。起点至廊沧枢纽段约29公里，为双向八车道；廊沧枢纽至终点段约24公里，为双向六车道。
该路段是国家高速公路网G3的组成部分，向北可直达北京南三环刘家窑桥，向东可连接京沪、滨保高速通达天津港、唐山港、曹妃甸港、黄骅港，为廊坊市重要的进京出海和连接北京新机场的高速公路新通道。
目前，天津段已早期建成，北京段正在谋划实施中。
▇丰宁至北京2小时
承德丰宁连接北京怀柔的G111南大梁至撒袋沟门段已于12月24日正式建成通车。
据了解，111国道是承德市西部地区连接北京和内蒙古地区的重要干线公路，也是北京通往丰宁和围场坝上地区最快捷的旅游公路。该路原设计标准低，线型差，交通不畅。自2009年起，河北大部分路段已由原三级公路改造升级为二级公路和一级公路，此次通车的南大梁至撒袋沟门段23公里按一级公路改建，实现了与北京段的畅通连接。
通车后，丰宁至北京天安门的用时由4.5小时缩短为2小时。在空间上极大地缩短了北京、丰宁、围场、内蒙古等地的距离。特别是改建路段在丰宁县城北连接张承高速公路，将有利于丰宁、隆化、围场发挥区位优势，承接北京产业转移，发挥资源优势，加强生态产品对京输送，发挥旅游优势，拓展旅游新渠道。
12月25日，直通北京六环、双向六车道的京昆高速公路涞水至北京段正式通车，打通河北对接北京的“断头路”，打造畅通的京石二通道。
推进京津冀交通一体化，河北是最大的短板，据2014年早期的统计，河北和京津之间有18条“断头路”和24条“瓶颈路”。为此，河北省明确提出要着力打造京津冀协同发展的交通支撑区，把打通“断头路”、拓宽“瓶颈路”作为重中之重，加大了项目建设实施力度。
河北省交通运输厅党组书记、厅长高金浩表示，到2020年，“断头路”、“瓶颈路”在河北将基本结束。可以预期，四通八达、与京津顺畅连接的公路网将快速形成。
