谢伟锋：该治乱的不止是应急车道

    春节假期结束，雅西高速迎来返程高峰，冕宁段发生车祸，堵车数十公里。由于不少车辆占用应急车道，运送伤员的凉山州紧急救援中心救护车被堵在路上。为了在冕宁段这20多公里“突围”，救护车上的医生上百次喊话恳请让出应急通道。（2月25日 《成都商报》）

    应急车道是赋予那些真正有“特权”车辆使用的车道。所谓的特权，不是为官员车辆行使通畅的那种，而是专门供工程救险、消防救援、医疗救护或民警执行紧急公务等处理应急事务的车辆使用。不过在高速公路上，很多社会车辆僭越高速公路上的契约精神。他们把应急车道当成自己的绿色通道。

    “驾龄1年以下不得独自上高速”是国家对机动车驾驶的规定。因此，高速公路的司机都是具有相当经验和知识的老手。他们不太可能忽略掉无故挤占应急车道要“记6分罚200元”的严厉处罚。然而国内应急车道经常被无故沦陷，即便鄙视、批评之风甚盛也无济于事。每到节假日，此景便轮番上演。

    尴尬的是，挤占应急车道有高科技应用普及的“功劳”。上高速，电子狗、GPS导航都是最基本的标配。很多司机认为电子导航设备最贴心的服务就是会自动报警哪里有测速拍照摄像头，超速、占道在有提前量预警的保证下吃了定心丸，被处罚风险就被人为转移。刻舟求剑的办法运用多了，很多司机就自认为能在各个路段畅通无阻。至于应急车道，平时或许不会想到挤占，但碰上节日期间车辆拥挤，就“勉为其难”地征用下。

    同时，高速公路上相互比坏的风气一直存在。不仅仅是应急车道，很多大型车辆抢占客车道或超车道的现象比比皆是，个别慢行车长时间占用超车道也不在少数。这些虽然不是挤占应急车道，但效应递增下来，应急车道被挤占也是迟早。违规现象经常游走于处罚的边缘，司机在意识上淡化对法律规定的重视，此般“染缸文化”不刮除，高速公路的秩序管理将无从谈起。

    多数人挤占应急车道的坏毛病，是从日常在行使道、超车道违规驾驶延续下来的。时间长了，就入鲍鱼之肆久闻而不知其臭。因为情况特殊和后果严重，导致治乱应急车道的呼吁和手段已不在少数，但点对点地进行整改，恐怕效果也只能隔靴搔痒。不妨把行使道、超车道违规行驶同等对待，这样才能为治本赢得可能。