评论：关乎公众利益 车检岂能取消！

　　□冯海宁

　　“车检问题”最近引发舆论持续关注。据《羊城晚报》5月4日报道，“该不该取消车检”再起争议，有人反对车检，理由是“要排很长队，没有实质性作用”；有人赞成车检，原因是车检可以“查尾气治雾霾，查隐患保安全”。相关学者表示，应逐步探索取消车检制度。

　　不可否认，目前车检市场顽疾缠身，不仅检测流程繁冗折腾车主，而且还存在乱收费增加车主负担的弊端。更重要的是，车检经常沦为走过场甚至花钱就能免检上路。在这种情况下，一些人认为应该取消车检，完全可以理解。但在笔者看来，不能因为存在一些问题就因噎废食。

　　根据去年出台的《关于加强和改进机动车检验工作的意见》，自2014年9月1日起，试行6年以内的非营运轿车和其他小型、微型载客汽车(面包车、7座及7座以上车辆除外)免检制度。这意味着不少车主在一段时期内不会被车检折腾，经济负担也会大大减轻。如是看来，取消车检似乎没有必要。

　　众所周知，车检问题的根源在于垄断。上述意见还明确“全面推进检验机构社会化”。如果这一改革措施落到实处，应该说，车主烦恼的很多问题会逐渐消失。也就是说，虽然目前车检存在这样那样的问题，但理性的做法是对症下药，而不是简单的取消。

　　何况，车检有法律依据，不是想取消就能取消的。《道路交通安全法》第十三条规定，对登记后上道路行驶的机动车，应当依照法律、行政法规的规定，根据车辆用途、载客载货数量、使用年限等不同情况，定期进行安全技术检验。《道路交通安全法实施条例》第十五条到十七条，对车检有更具体的规定。

　　假如车检可以取消，便必须修改相关的法律规定，这需要一个漫长的过程。而在笔者看来，车检关乎公众利益不应该取消。

　　其一，车检关乎空气质量，关系到公众健康。在大气污染治理“压力山大”的今天，汽车尾气是污染制造者之一，取消车检无疑不是明智的选择，不仅政府不会答应，很多公众也不会答应。

　　以北京为例，记者去年从北京市机动车排放管理中心获悉，未来北京市将实现机动车尾气排放24小时不间断监测，即使没有执法人员现场检查，尾气排放不合格的车主也将受到处罚。这意味着车检对车主也非常重要，要想自己不被处罚，只有定期进行尾气检测，才能及时发现问题，及时解决问题。

　　其二，车检关乎交通安全。很多人认识上有一个误区，认为车主、司机会对自己的安全负责，会在车辆保养和安全状态上做足工夫。很显然，车检不只是为了保障车主的安全，而是为了保障整个道路交通安全，保障所有人安全。从这个角度而言，一旦取消车检可能会出现更多的交通事故和生命财产损失。

　　据公安部数据显示，2013年，全国仍有133.8万辆大中型客货车逾期未进行安全检验。在人员伤亡事故中，有6790起是由于机动车安全性能不合格导致的，造成1万多人伤亡。不妨调查一下这些伤者或者亡者的家属，问问他们是否支持取消车检。

　　其三，不是所有国家都不车检。有人建议取消车检的另一个依据是，部分国家没有车检制度，如加拿大没有年检之说，美国部分州没有汽车年检。事实上，绝大部分国家都有车检制度，如日本法律规定，普通轿车新车第一次车检是购车登记后三年，以后每两年车检一次，卡车、客车、特种车辆需要每年进行车检。

　　总之，不能因为有问题就彻底否定、取消车检，而是要对症下药解决问题。(羊城晚报)