石家庄地铁3号线东里至槐安桥开始上下行线同时掘进

河北广播网3月18日消息（河北电台记者张娜）省会地铁3号线东里至槐安桥站实现上下行线两台盾构同时掘进施工，地铁施工进度加快 ，今年十一 三号线一期首开段将全线洞通。

为保证施工安全，省会地铁每个盾构区间的隧道都是挖掘完左线再挖右线。而今天（18号），3号线重点难点隧道区间东里至槐安桥站开始上下行线两台盾构同时掘进，加快隧道挖掘。那么这样施工有着怎样的风险和难度？省会地铁建设目前总体进度怎样？

上午，记者在省会中华大街、裕华路交口的地铁三号线东里站地下站台看到，体型庞大的盾构机已经准备就绪，施工人员正在进行启动左线盾构掘进的仪式。

施工工人：盾构机始发前准备完毕了，工人开始各自到岗位上了。

东里站至槐安桥站区间隧道全线采用盾构施工法，左线、右线都是820米左右长，是地铁3号线重要和施工比较难的隧道区段。

标段工程部长白雄：施工难度呢就是从东里站出发以后，然后穿越裕华路高架桥，盾构距离桥桩只有90公分。

记者：如果弄不好的话，会出现什么后果？

白雄：我们前期对桥桩进行了加固，主要是为了保证桥面的安全，不会出现下沉，对桥面开裂造成影响。

这一隧道区间的右线，年前已经开始盾构掘进，当天的左线盾构开挖，使这一隧道区间成为省会目前地铁建设中罕见的上下行线同时盾构掘进的隧道。为了防止两台盾构机施工加大导致地面沉降的风险，这一区间标段还合理的设置了掘进速度，合理布置了两台盾构机的前后距离，“目前东里站到槐安桥站区间呢，现在右线已经完成掘进144米，右线已经全部通过裕华路桥，控制的地面沉降非常好，是在4毫米以内。”

今年是省会地铁建设的第三个年头，也是一期工程最为关键的一年。

今后，为了加快地铁施工进度，两台盾构机先后始发，同时掘进隧道的模式将在省会地铁建设中广泛使用，“为了加快区间的整个掘进速度，所以我们在包括后面的槐安桥站到西三教站，西三教站到石家庄站，都是采用两台盾构机一前一后掘进。”

记者：这是原先计划好的，还是新改的？

白雄：这是原先就计划好的。保证我们3号线15年10月1号全线盾构区间贯通。

另外，记者从当天石家庄轨道办的“春季总动员”百日攻坚会上了解到，目前省会地铁1号线一期工程，三号线首开段14个标准车站封顶，5个区间实现双线贯通，5个区间实现单线贯通，附属工程陆续开工建设。2015年年底，将实现1号线一期工程及3号线一期首开段主体工程全部完成、隧道区间全部贯通。