我市地铁自2012年9月28日正式开工建设，转眼已经两年多时间。今年，建设进度突飞猛进，十台隧道盾构机全速掘进，区间隧道似长龙延伸铺展，车站主体结构掀起封顶大潮……进入四季度，各个标段更是全力发起冲刺，为市民憧憬的“地铁时代”输送强劲动力。
在地铁1号线石家庄东站至火炬广场站左线隧道区间记者看到，已贯通的678米的隧道内已经安装了照明设备，盾构机正在加紧掘进。
据现场负责人介绍，石家庄东站至火炬广场站左线单线长度为801米。9月4日盾构机从石家庄东站始发至今70天里，施工人员攻坚克难，始终坚持质量检查制度，坚持沉降预警制度，有效化解了盾构施工中可能发生的掘进面失稳、地面沉陷、机械设备损坏等各种问题，确保了施工安全和进度。由于现已进入了冬季，为了防止盾构机冻伤，施工方也做了充分的准备。
另外，由于地铁1号线10号标段区间路况复杂，所以在施工过程中除盾构机掘进外，部分地段还需要采用明挖，暗挖等手段交替进行，以保证沿线管道及道路的畅通。
在地铁1号线人民广场站至平安大街站的施工现场，也是一片热火朝天地施工场面。据介绍，地铁1号线人民广场站至平安大街站单线长为680米，下一步，将进行二次衬砌作业。
据了解，截至10月底，1号线一期工程西王站、时光街站、烈士陵园站、解放广场站、体育场站、南村站和洨河大道站等7个车站主体结构实现封顶，长城桥站、平安大街站明挖部分主体结构已封顶，其余车站按计划加速推进；全线21个区间工程全部开工建设，完成18662延米，其中西时右线、长和右线、和烈左线、朝白右线4个盾构区间实现单线贯通，体北和南洨2个盾构区间实现双线贯通，平人和人省2个暗挖区间实现双向贯通并开始进行支护结构施工，全线暗挖法区间均展开初支施工。
3号线一期首开段，全线6座车站主体结构施工已完成总工程量的43%，5个区间工程已完成590余延米。
同时，我市地铁附属工程也在积极建设当中。截至10月底，1号线一期工程体育场站A、 C出入口，火炬广场站B出入口，南村站C出入口；3号线一期首开段小灰楼站2号风亭，中山广场站A出入口、4号风亭，东里站A出入口、2号风亭，西三教站2号风亭已出具施工图并已开工建设。