石家庄地铁举行大客流应急演练
04.05.2017 23:40
本文来源: 轨道交通
地铁站演练应对突发大客流
昨日10时许，在地铁新百广场站，自动售票机、闸机等都已就位，突然进入近二百名乘客，在地下一层站厅层自动售票处排起了长队。这时，车站开始启动突发大客流应急预案，在疏导乘客进行购票、通过闸机进站的同时，在进入地下二层的楼梯口临时拉起了隔离线，对人流进行控制。同时，广播里循环播放着客流疏导劝解语：“由于进站人数较多，为了您和他人的安全，请根据车站工作人员的指引，排队进站！” 当客流继续增加时，车站工作人员在进站闸机前设置起了蛇形的引导杆，乘客们随之有序通过闸机进站。随着客流继续增加，车站工作人员则在C2出入口设置隔离线，引导乘客从其他出入口进入车站。 “新百广场站是首开工程中最大车站，是1、3号线的换乘站，总体建筑面积约5.8万平方米，站厅面积约1.2万平方米。由于1、3号线的换乘，车站结构特殊，在客流组织上是一个难点。今天进行的车站突发大客流演练，内容涉及突发大客流情况下车站如何进行客流组织，比如，组织乘客进站、购票、刷闸进站、排队候车、排队上车及换乘等几个方面。”地铁新百广场站站长邢亚楠表示，“我们针对大客流突然增多专门制定了三级客流组织方案，分别在站厅与站台楼梯处、进站闸机处及出入口进行客流控制。演练的目的一方面是检验车站人员在出现大客流时的客流组织能力和应急处理能力，另一方面也检验规章、预案的可操作性和合理性。通过演练，使车站在开通运营时，确实做到客流组织有效、到位，让每一位乘客安全、快速地乘坐地铁，体验地铁带来的方便与快捷。” 试运行演练5月20日前全部完成 突发大客流演练只是地铁首开工程试运行演练的一小项。据市轨道公司运营分公司相关负责人介绍，地铁首开工程试运行演练分为运行组织类、故障处理类与灾害事故处置类三类。演练项目共109项，目前已完成演练81项，剩余演练工作将于5月20日前全部完成。 试运行分五个阶段 5月30日结束 “自2月20日，石家庄地铁开始空载试运行以来，截至5月2日，已试运行70余天，目前正处于第四阶段，按照试运营运行图进行跑图。通过前三阶段数据统计，设备设施性能逐步趋于稳定，运营人员技能逐步提高。试运行将于5月30日结束。”市轨道公司运营分公司经理助理李占彬表示。 据介绍，地铁1、3号线首开工程空载试运行分为五个阶段，第一、二阶段属于试运行人机设备磨合阶段，通过车辆、信号等系统设备综合联调及跑图，查漏补缺，为后续工作做好扎实的人员、设备保障。第三阶段属于试运行稳健进行阶段，随着设备调试的进一步完善，设备性能稳定，增加上线列车数，缩小行车间隔，提高运营人员操作水平。第四阶段属于试运行整体提升阶段，本阶段行车分高、低峰运行，检验高密度行车组织能力，为试运行提供有力的设备技术支撑，为试运营夯实基础。第五阶段属于试运行向试运营过渡的关键阶段，采用试运营期间运行图组织行车，验证运行图执行情况，通过不断完善运行图，提升试运行行车质量，各项行车相关指标要达到试运营基本条件评审要求。 将诚邀市民免费试乘地铁列车 李占彬表示，地铁首开工程试运行结束后，6月初将组织进行试运行专家评审，根据专家评审结果对方案进行调整修改。在条件具备的时候，会向省会市民发放免费试乘劵，诚邀市民免费试乘地铁列车。 新百广场站：记者为您探营 6月底，石家庄地铁将开始载客试运营。作为首开工程中的最大车站新百广场站，装修、设备安装等都已基本完工。其内部是啥样？昨日，记者先睹为快。 昨日，记者进入新百广场站，从西南角的出入口进入，顺着楼梯来到车站地下一层，这里为站厅层，也就是乘客买票进站的地方。这里同1号线车站装修风格不同，屋顶的颜色为简单的浅灰色，地面和墙面也是浅灰色的。据介绍，地铁工程造价高昂，因此装修秉持节约适用的理念。为保证石家庄地铁线路的整体性，目前地铁装修概念以“线路”为单位，统筹考虑地铁站内装饰装修风格，同时在个别“重要节点区域”增加艺术感染力。3号线车站的装修整体风格以简朴为主，浅灰色为主色调。 继续往前走，会看到在西侧、南侧、东侧、北侧都放置着四五台一人多高的自动售票机，并有1台自助查询机。售票机上显示着如何购票、购卡。离开自动售票机，继续往东走十多米，就是一个闸机口，这里有8台已摆好的闸机，并已通电。“这8台闸机，5台为进站闸机，另外3台为出站闸机。”工作人员告诉记者，购票后，则要到闸机口，进行验票。而有地铁卡的乘客则可以直接持卡到闸机口刷卡。 据了解，新百广场站是地铁首开工程中的最大车站，是1、3号线的换乘站，总体建筑面积约5.8万平方米，站厅面积约1.2万平方米。其分三层，地下一层为站厅层，主要是为乘客购票进站服务的。地下二层为1号线站台层，方便乘坐地铁1号线的乘客上下地铁列车。地下三层为3号线站台层，方便乘坐地铁3号线的乘客上下地铁列车。 记者顺着楼梯来到地下二层，也就是1号线的站台层，发现站台的两侧已安装好长长的屏蔽门。这时正好一列地铁列车到站，随着列车的车门全部打开，30道屏蔽门也全部打开。屏蔽门的台阶与地铁车辆的底部几乎持平，乘客上下车很方便。乘坐地铁1号线的乘客如要换乘3号线地铁列车，就需下楼梯到地下三层的3号线站台层上车。这里的格局与1号线站台相似，只是这里的站台是南北向设置，1号线的站台为东西向设置。 来源：本文来源: 轨道交通
04.05.2017 23:40
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