深化合作，津冀港口共谋未来

津冀两地港口协同发展有了新动向——去年底，继2014年8月天津港集团和河北港口集团有限公司合资成立渤海津冀港口投资发展有限公司后，天津港集团与河北港口集团有限公司签署框架协议，渤海津冀港口投资发展有限公司收购天津港高沙岭港区新兴建材产业基地通用码头工程（一期）和黄骅港综合港区多用途码头3#、4#泊位项目。

这一颇为专业的港口合作之举，成为渤海津冀港口投资发展有限公司成立后，津冀两地港口的标志性协作项目。

“此次收购这两个项目，标志着天津、河北在港口资源共享合作方面，取得了实质性进展。”渤海津冀港口投资发展有限公司董事长李增军透露，“过去天津、河北两大港口集团各自独立发展，如今，借助这一平台将可共同发展，共同承担风险，共谋未来。”

进一步整合两地港口资源，提质增效；进一步深化港口群合作，发挥渤海津冀港口投资发展有限公司作用，加快功能规划和重点项目衔接，推动津冀港口群错位发展、联动共赢；同时，提升天津的国际航运服务功能，助力北方国际航运中心建设。津冀两地港口协同发展的重要意义不言而喻。

天津港也将强化海港载体功能，全力打造北方国际航运核心区。

优化港区布局，形成集装箱港、邮轮母港、散货港以及能源港、工业港等专业化、集约化、智能化、信息化、绿色环保的综合型港口布局。

完善海陆双向集疏运，加强与世界主要港口的联系合作，参与全球港口资源配置。

推进海铁多式联运，打通直通西部、北部腹地货运通道，畅通“津新欧”“津蒙俄”大能力货运通道，打通天津港直通亚欧大陆桥铁路通道。到2020年，货物吞吐量超过6.5亿吨，集装箱吞吐量超过1700万标准箱，建成全球资源配置枢纽港和中国北方现代化自由贸易港。

交通作为京津冀协同发展的“先行官”，捷报频出。

今年，天津市将建成唐廊高速天津段一期，推进建设津石高速天津段，建成市内的滨海新区西外环高速，最终形成“八横六纵”格局，可覆盖到该市主要乡镇；将实施津围北二线、滨玉公路等普通国省道瓶颈路段提级改造工程，争取到2017年，实现现有跨省市公路同路线、同等级、同标准对接。

在天津，京津冀协同发展交通一体化的“民航板块”有了更“接地气”的内涵：天津机场异地城市候机楼（厅）达到20座，辐射京津冀辽鲁五省市，“空铁联运”车票报销服务已扩展到河北唐山、沧州等地。

在铁路方面，完成京滨、京唐城际铁路前期工作，争取上半年开工。开展津保忻铁路、津承铁路前期研究。