河钢唐钢冷轧部将“高端”进行到底

河钢唐钢冷轧部将“高端”进行到底

“入口10#鞍座现在上线的是HCT590X品种钢，规格2.0mm×1250mm，现在快冷段和过时效开始逐步调整温度，一次降低5℃。”3月20日16：15，冷轧部高强汽车板厂区连退生产线，甲班作业长齐奇正在对操作主操李凯说道。屋内一片紧张忙碌的气氛，一场战役即将打响。

“这批品种钢是为上海某汽车配件制造厂量身定制的，属于我们冷轧部的高端产品，前几日车间技术员李建军刚从上海走访回来，客户对前期试用产品非常满意，这次又订货1200吨，咱们冷轧的高端产品又向华东地区迈了一大步。”齐奇介绍道。HCT590X是一种双相汽车钢，比普通产品盈利空间大，市场前景好，是一种市场上炙手可热的创效精品，然而这种钢生产难度也相当大，降温控制、纠偏控制、出口卷曲等等一个个难题都考验着连退的操作工们。

16：20，第一卷HCT590X已到入口开卷机，入口组长张宇正在对带头进行剪切，“带头带尾板型不算好，与DC01过渡带焊接后进入炉区容易跑偏，而且与钢卷内圈相比，带头带尾或多或少有一些微小缺陷，我们宁可多切几米，也要保证客户满意。”张宇说。此时，技术中心、生产技术室以及车间技术员们已经按点“蹲守”，各负其责地全程监护品种钢生产了。

随着品种钢带头进入产线的入口活套，退火炉主操李凯一点一点降低过时效区域的温度，并时不时观测着炉区内露点和氧含量，“这个钢种过时效温度比普通钢低了一百多度，必须提前降温，降温时冷却风机就会开到很大，这中间过渡不好就会破坏炉内气氛，影响板面质量，因此降温必须缓慢有步骤。”李凯边说边展示着技术员们研究编纂的《HCT590X品种钢降温操作要点》。与此同时，工艺主操刘宇把炉区张力改为手动，输入提前计算好的品种钢张力值，“高强钢的张力比平时大，必须提前一卷钢设好张力值，等到带头进炉区时才不会跑偏。” 16：45，带头已经平稳的运行过加热段，进入到最容易引起跑偏的过时效一区，此时12#纠偏装置出现了黄色报警，刘宇一边抬头观测着显示器里的带钢，一边又手动在过时效一区增加10%的张力，几分钟后带钢一点点回到原位，纠偏报警消除。

出口段，主操罗震新已经提前把飞剪间隙、油箱设置、卷曲张力设定好，技术员李建军来到水平检查台，一脸焦急的等着“验货”。“出口主控室，停下车，我打磨一下。”李建军拿着油石一道道的有序打磨带钢，操作侧、驱动侧，正面、背面，一丝一毫都不肯放过，“板面没问题，可以起车了。”对讲机里传来李建军的声音，连退线的操作工们终于松了一口气。

                                                                                                                                  金峰