河北多市机动车限行尾号不一 何时才能统一？

河北广播网11月24日消息（记者屈冠华、张雁、张晓萌）自河北启动区域橙色（Ⅱ级）应急响应以来，涉及到的城市都启动了各自相应的响应措施。可是，市民们很快发现，每个城市的措施都不尽相同，尤其是车辆限行方面，给大家出行带来了一些困扰。那以后在启动区域预警响应时，可不可以制定一个全省统一的应急响应标准呢？

去年年底，《河北省重污染天气应急预案》出台，随后，各市的《重污染天气应急预案》也相继出台并实施，而每个城市对限车比例、车号限制、停驶公车的要求，包括对企业停限产的要求都不尽相同。经过一年的运行，这些不同所带来的问题也逐渐显现出来。

各城市限行不同百姓吃不消

11月23号，我省启动区域橙色（Ⅱ级）应急响应后，各市尤其在车辆限行方面执行的方案都不太一样。石家庄每天限行2个号，邯郸市区每天要限4个号，邢台公务车单双号限行，而衡水对私家车不限号……这让百姓们有些吃不消。对此，河北科技大学教授郭斌感触颇深。“每个城市对车辆限的号都不一样。比如说石家庄今天限1、6，邯郸限1、3、5、7，那么尾号3、5、7的车能在石家庄开，但到了邯郸就不让进了。同样的，尾号是6的车能在邯郸市区开，可也进不了石家庄。这个城市间的交通就很不方便了，老百姓出行就有一定困难。而且，大家也记不住每个城市的限号规则，有点复杂。”

河北重污染天气区域应急响应措施中，全省车辆限行有望年底执行统一标准，且有望和北京的车辆限行规则保持一致

省环境应急与重污染天气预警中心主任王晓利告诉记者，各地车辆限行规则的不同确实给百姓出行带来了一定困扰，因而从今年10月开始，他们就在对现行的《河北省重污染天气应急预案》进行修编，同时要求各市也重新修改本地的《重污染天气应急预案》。修改后的预案会更合理、更科学、更具操作性，最快有可能在今年年底出台。届时，全省车辆限行有可能执行统一标准。“比如说，新修改的方案，要是限两个号，就可能按照周一到周五这样来限，好比周一就限1、6，周二就限2、7，依次类推，那样的话就不用再专门看今天限什么号了，看今天礼拜几就行了。如果要是单双号限行，那就是单号单日行，双号双日行。这样全省都实行统一的一个规则，所有的人都好操作。”

以后，大家开车出门就只需要记住一个标准就行。不仅如此，省环境应急与重污染天气预警中心主任王晓利还透露，随着京津冀协同发展步伐的加快，我省的车辆限行规则有望和北京保持一致。“交管部门正在制定详细的操作细则，基本上要跟北京要达成统一，这样的话，咱们河北和北京的居民互相走动就十分方便了。交通保持了一致，那京津冀区域就能更好地协同发展了嘛。”

企业停限产不搞“一刀切”

由于每个城市的产业结构、污染源、污染物所占比例都不一样，因而，在启动区域应急预警时，限制什么产业、限制多少比例就无法制定一个统一的标准。在河北科技大学教授郭斌看来，对于企业停限产的规则不能搞“一刀切”，还是应该根据各市的具体情况而定，因地制宜最科学。“每一个地区污染物的来源不一样，所占的比例不同，污染物成分对大气造成的环境影响程度也不一样，所以措施就会有区别。比如说，有的地方钢铁行业比较多，可能就会限钢铁，控制颗粒物、二氧化硫；有的地方制药企业、石化企业比较多，那它就重点要限石化，主要控制VOC挥发性有机物；像石家庄市在重污染天气下PM10的出现几率是最高的，因此预案启动首先要启动对PM10的控制。所以说方案统一不太容易，要是完全一个标准可能也不太科学。”

对这一观点，省环境应急与重污染天气预警中心主任王晓利表示赞同。同时他也告诉记者，虽然在企业停限产方面各市的应急响应措施不会完全相同，但制定重污染天气应急预案的目标是一致的，那就是削峰、降速，缓解污染过程。而且现在越来越多的城市在开展源解析工作，以后各地都会根据源解析的结果调整预案，让预案更加细化、科学，也更加适合本地的特点。“根据企业的特点，一个一个去核实，制定符合企业生产和发展的规则。比如说过去在启动区域橙色（Ⅱ级）应急响应时，要求所有的企业都减排30%，那么以后，就可能不是要求每个企业都减，而是要求在总量上减到这个量就行。如果有三个厂子ABC，它们的污染物排放量都差不多，那么就可以一次只让一个厂子A完全停产，另外两个B和C正常生产；下次呢再让另一家B停产，而A和C两家生产。从总量上看，也相当于减了30%，而且对企业影响小，也更好执行。还有呢，有些企业不是要停产，只需要把排放大气污染物的环节控制降了比例，别的环节还是可以继续做。所以总的来说，我们就是要让预案更细化、更科学、实际操作性更强。”