我市地铁首列本土造车辆下线

六辆编组全长120米 未来将在地铁３号线投用

本报记者 宋 钧

3月31日，省会地铁首列本地生产的列车正式下线。全长120米的六辆编组Ａ型列车，让人眼前一亮。近期转运至地铁西兆通综合维修基地，未来在地铁３号线投用。

先进工艺制造“硬汉”列车

3月31日上午，在石家庄中车轨道交通装备有限公司厂区内，记者见到了地铁列车的真容。车辆的主色调为灰色，配合冰蓝色的装饰色，在绿色石家庄地铁标志的衬托下，彰显大气。从正面看，车头圆润饱满又不失棱角，“硬汉”风十足，前来参观的市民都称它为“钢铁侠”。“我觉得它比我在别的城市见到的车空间大，值得骄傲的是，这是由咱们石家庄的企业生产的。”石家庄铁道大学学生樊召说。

记者看到，该车的编号为03001，这究竟代表什么意思呢？“编号的前两位数代表用于地铁几号线，后三位数代表列车组编号，这辆车是地铁３号线的１号列车。”石家庄中车轨道公司地铁3号线车辆总体设计师王宝金介绍，该车采用了先进的车体制造工艺，车体采用薄壁大型中空铝合金型材，采用MIG焊的机械手自动焊接，车体侧墙焊后平整、焊缝强度高、残余应力低、焊接变形小，性能指标达到国内顶尖水平。

据介绍，我市地铁3号线一期工程，线路全长约19公里，全线配置列车20列，首开段工程配置列车48辆。列车为4动2拖，即中间4辆车为动力车，采用6辆编组，组装后全长约120米，最高运行速度80公里/小时。

车内处处彰显人性化设计

走进地铁列车内，给记者的第一感觉就是空间大，车内主色调为白色，地板为蓝色，清新感十足。“总体来说，这辆车概括为六个字，安全、舒适、可靠。”王宝金说，人性化理念融入到了每一个设计和制造环节。

据王宝金介绍，该车充分考虑影响舒适性的各种因素，在车辆的隔音隔热、密封性能、防火安全、客室布局、司乘界面等方面采用目前最先进、最成熟的材料和结构，最大程度确保车辆的舒适性和安全性。所有电气设备易于接近，电气柜设置检修照明，司机室常用的检查门选用按压锁，性能极佳。

考虑到未来会有较大承载能力的需求，该车在载客方面也很突出。座位载客数为336人/列，额定载客数为1860人/列，最大载客数为2520人/列，能够快速地进行人员输送。

“这是一个3人坐，另一个座可以坐7名乘客，旁边是残疾人区。”王宝金指着车内的座椅说，座椅材料满足有关标准规定的防火和安全要求，且座椅表面圆滑平整并向上倾斜，具有良好的可清洗性和防滑性能，不会对乘客构成伤害。同时，车厢内设置有数量充足、美观适用的水平扶手杆和立柱。

此外，车内安装有照明灯具、LED、扬声器、摄像头、紧急报警器、客室端部显示器等，灭火器、安全锤等也设置在了醒目、便捷的位置。

多措施为安全行车加码

车辆的安全性能至关重要。“车头正中央其实是一扇安全门，可以透过玻璃看到内侧门把手。当车辆发生碰撞等事故时，该门会自动打开，并放出逃生梯，乘客可从这里逃离。”王宝金指着车头说。

据介绍，该车的车钩及缓冲器系统具有优良的吸能特性。缓冲器可吸收速度为6.8公里/小时的列车与制动的列车相撞时产生的冲击能量，确保任何部件不损坏；缓冲器与压溃管组合可吸收速度为17.5 公里/小时的列车与制动的列车相撞时产生的冲击能量。

“车身内部都安装了优质隔音和防火等材料，保证了乘坐的安全和舒适性。”王宝金说，车厢侧门采用了成熟的电控电动塞拉门系统，不仅具有良好的密封性、隔音性和隔热性，而且有减小风阻的作用，可使车辆行驶更顺畅。

此外，该车采用量身打造的空调系统，保证了车内气流更加畅通，温度控制更加准确，将为乘客提供一个良好的乘车环境。

地铁建造本地化率可达70%以上

在石家庄中车轨道交通装备有限公司厂区的总装车间，车辆组装正在加紧进行。记者看到，编号为03002的车厢里，工人师傅正在安装地铁列车的顶板。这里就是制造地铁3号线列车的车间了。

“地铁车像汽车一样，需要定期检修，这里不仅有整列地铁的生产能力，也具备地铁车辆的检测和维修保养能力，相当于为石家庄地铁车辆在家门口建设了一座功能完备、维修保养及时的4S店。这辆已下线的车，其警示带、空调系统和空气净化装置就是本地造的。”石家庄中车轨道交通装备有限公司相关负责人告诉记者，石家庄本地生产的地铁车，车体、空调、座椅、车门、屏蔽门、制动系统、电子器件、内饰配件、车辆贯通道、结构部件等都可实现本地制造，本地化率可达70%以上。这些部件的本地化生产，给石家庄相关企业带来了机遇，相关企业将围绕地铁车辆生产形成一个产业集群，形成经济社会发展的新引擎。

市轨道公司相关负责人表示，我市首列本地生产地铁列车的正式下线，实现了全市人民“石家庄地铁石家庄造”的夙愿和梦想，也为石家庄地铁明年正式开通试运行奠定了基础，提供了坚实的保障。按照计划，该批列车将于近期到达我市地铁西兆通综合维修基地，接下来将进行编组调试。

编辑： 张小波