开行货运动车组将助推物流行业提速

《每日经济新闻》记者8月14日从铁路知情人士处证实，鉴于电商对铁路货运需求的愈发增大，中铁总公司近期正联合多方抓紧研究货运动车组的立项问题，短期内有望在高铁线路上开行专门的货运动车组。

近年来，随着信息技术迅猛发展，我国电子商务呈现爆发式增长。据《2014年亚太地区十大商业科技趋势预测》研究报告称，中国网上消费人数将达到3.56亿，超过美国总人口数。据国家商务部今年6月份披露的数据，2013年中国网络零售市场规模已达1.85万亿元人民币，成为全球最大的网络零售市场。与此同时，中国物流业服务水平相对滞后，已经成为制约电商继续快速成长的突出因素。

为什么物流会成为电商发展的瓶颈？因为电商物流与传统快递相比，具有“多品种、少批量、多批次、短周期”的特点，电子商务季节性高峰更给物流行业带来了很多难题。面对物流难题，铁路部门拿出了自己的解决方案，也获得了市场的认可。自相继推行高铁快递、电商专列后，尝到“甜头”的中国铁路总公司在货改增收的道路上步伐愈发“开窍”。如果货运动车组面世，将比在现行的客运动车组车厢内搭载货物将更具规模，开行的线路、时刻设计也将更具灵活性。一旦快捷货车货运和高铁快递的电商市场真正被打开，铁路货运的“春天”将真正到来。届时，对航空货运的冲击无疑也将是巨大的。

笔者认为高铁货运是铁路加快转变发展方式中又一项明智之举。物流行业选择交通工具考虑的两个重要因素一是速度，二是成本。高铁相对公路而言具有明显的速度优势，相比航空又占据成本优势。高铁运行速度一般为250-350公里/小时，这个速度要远远超过汽车。选择高铁货运，能使消费者可以在更短的时间内收到所购买的商品。500公里至1000公里内，综合考量速度和成本，高铁运输要优于航空和公路。高铁快递形成网络后，必将对国内航空快运带来不小冲击。

铁路总公司布局高铁货运，让人们看到了铁路全面深化改革的信心和决心。随着高速铁路货运体系的逐步完善，一定会对我国货物运输模式产生深远影响。相比于公路、航空、水路等运输渠道，铁路高速货运“成本低、速度快、准点率高”等诸多优势将逐步显现，物流行业新一轮大提速也将指日可待。

编辑： 郑想