廉价航空安全性引发担忧 业内人士：没有必然联系

河北广播网12月30日消息（河北电台记者冯晔）作为亚洲规模最大的低成本航空公司，亚航客机失联事件发生后，“廉价航空公司客机是否安全”的话题再度升温。部分乘客担心：飞机尤其是廉价航空的飞机以后还能坐吗？

记者在去哪儿网搜索2015年1月10日石家庄至广州方向机票，其中最低价为某廉价航空公司给出的399元，还不及另一家航空公司最高价1466元的零头。经常乘坐飞机的商务人士李女士说，廉航客机的高性价比确实让消费者十分买账。

李女士：能便宜好多呢，四、五折，有的时候三、四折，我们那次去香港做的春秋航空，才七八百块钱。

但此次亚行客机失联事件发生后，一些人把目光投向廉价航空公司的属性上，认为就是因为“廉价”，所以安全性也打了折扣。记者在采访中发现，有这种担忧的乘客并不在少数。

市民1：当然有点七上八下，肯定会担心。
      市民2：票价便宜的可能会安排的时间不是特别好。
      市民3：赶上了就是100%。

中国航空运输协会专家委员綦琦分析，廉航机票之所以便宜，在于航空公司最大限度压缩了包括附加服务、人力、机场使用费等在内的弹性成本，而不是以牺牲关乎飞行安全的飞机使用、燃油以及检修等刚性成本为代价的，这一点应当做出公正评价。

綦琦：低成本航空公司的主要策略是会减少很多服务，减少飞机在地面停留的环节，并且会增加飞机上的座位，这样摊薄到每个座位上的成本就会降低。飞机的安全性主要和机型和稳定程度关系度比较大，和飞机是哪个航空公司的没有任何关系。

綦琦认为，目前没有证据显示，廉价航空公司的意外事故发生率要高于传统航空公司。也应当看到，低成本航空已经成为民航服务大众化的发展趋势。从历史数据来看，包括廉价航空在内的民航运输仍然是安全性最高的交通工具。

綦琦：“低成本”或者“廉价航空”的名字不是特别好，我认为应当叫做“成本领先航空公司”，我们更应当关注他们成本的相对优势，而不单是“廉价”这一方面。这只是一种经营模式，只要标准是相同的，没有任何问题。