武广高铁“粤北第一站”乐昌东站举行开工仪式
开工仪式现场
二公司执行董事、党委书记王金海作发言
12月30日由中铁城建集团二公司承建的武广高铁乐昌东站项目开工仪式在项目工地现场举行。韶关市委副书记、乐昌市委书记陈向新，副书记、市长陈宏宇等领导，中铁城建集团党委副书记周晓兵、二公司党委书记、执行董事王金海等参建单位相关负责人出席了本次开工仪式。
乐昌市为粤北边陲，毗邻湖南，交通发达，素有“广东北大门”之称。武广高铁作为连通中国南北的交通大动脉，新乐昌东站开通后，对推动乐昌经济快速发展具有重要意义。
武广高铁原本规划25座车站，但为保证运营速度，车站数目最终缩减到18个，其中乐昌和英德站降级为“备选运营站”。而2012年4月1日，武广英德西站正式开通运营后，这让当地政府和百姓看到了希望，于是为乐昌东站转正的呼吁之声再次唱响。2012年8月24日与武广客运专线有限责任公司签订武广客运专线乐昌东站站房建设合同，最终赶上高铁扩建工程的“末班车”，正式敲定乐昌东站站房建设工作。
即将开建的乐昌东站选址位于乐昌市廊田镇，是武广高铁南下入粤的第一站。车站北距郴州西站82公里，南距韶关站44公里。车站属线侧平式，设基本站台和中间站台各一座，采用钢筋混凝土框架结构形式，候车厅屋面梁采用预应力混凝土梁，主体为一层，局部为地面三层、地下一层，总建筑面积约4500平方米，站房建筑总长93米，总宽30.7米，建筑高度为14.8米。
然而，虽是一座小站，但是建设乐昌东站的难度风险却并不小。站房施工边界距离高铁正线最近处不到8米，而作业空间就更加紧张。在时速300公里的高铁既有线旁施工，哪怕是一颗小小螺丝钉由于风力效应被吸进铁路线，也会对高铁的行车安全造成不可估量的影响。如何确保施工时不影响上下行列车运行安全，是工程施工中最大的难点。
据中铁城建集团二公司党委书记、执行董事王金海介绍，该公司具有丰富的相关施工经验，其负责施工的英德西站，即为国内首例在高铁既有线施工的高铁项目。通过反复试验论证，该公司项目部自行研发出《高速铁路客运专线既有线安全施工工法》，将施工区和行车区彻底隔离，有效防止了施工对行车的影响，给高铁正线“穿”上安全马甲，顺利开辟了在运营高铁线路上建车站这一先河。也正是凭借着丰富经验，该公司再次获得业主单位肯定和青睐。
按照建设规划，乐昌东站项目预计于2016年底竣工。届时，从广州去乐昌将由现在坐普速列车的2小时45分压缩到坐高铁列车的1小时内，乐昌市将融入珠三角“一小时经济生活圈”，成为连接珠三角经济圈和长株潭城市群的重要结点，对乐昌优化区域竞争力、加快工业发展、实现跨域赶超具有十分重要的意义。而一直“养在深闺无人识”的金鸡岭、古佛岩、乐昌峡等丰富旅游资源也将伴随着武广乐昌东站的建成进入珠三角人群的旅游休闲圈中。(通讯员钟宏宇)