官员：天津建轨道交通给唐山黄骅都留了接口

　　河北省委常委、常务副省长杨崇勇11月26日透露，北京市政府和首钢计划5年筹资200亿元在曹妃甸建设现代产业发展实验区，京津冀三地和铁总拟出资100亿元组建京津冀轨道交通投资公司。

　　由人民日报社主办的京津冀协同发展论坛26日在北京举行，多位京津冀政府相关人士和专家认为，交通一体化是京津冀协同发展的前提，产业一体化是京津冀协同发展的实体内容和关键支撑。

　　 三地加快打通断头路

　　全国人大副委员长陈昌智认为，交通一体化在功能疏解、产业转移方面扮演着先行者的角色，是京津冀协同发展的基础。应加快构建互联互通的综合交通网络，为京津冀的协同发展提供保障。

　　国家发改委国土开发与地区经济研究所所长肖金成同样认为，在协同发展过程中，必须促进交通基础设施的一体化，一要加强沿海港口的合作和加快建设疏港通道，二要整合机场资源并实现空铁联运，三要进一步促进交通基础设施的对接联网。

　　交通运输部副部长冯正霖透露，在国务院的统一部署下，交通运输部正会同有关方面组织编制京津冀协同发展交通一体化规划，从推进京津冀协同发展的大战略、全面深化交通运输改革的大背景、我国交通运输现代化的大方向出发，重新审视和定位京津冀交通运输发展，着力推进三地交通一体化发展，为京津冀协同发展提供坚实基础和保障条件。

　　河北省委常委、常务副省长杨崇勇介绍，打通断头路方面，在交通部的指导下，三地正在加快打通现在还没有打通的20多条高速路和省级干道。河北、北京正在共同推进建设北京新机场临港经济区，河北、天津各投资10亿元组建了渤海港口集团，京津冀三地和铁路总公司还拟出资100亿元组建京津冀轨道交通投资公司。

　　天津市委常委、滨海新区区委书记、区长宗国英表示，最近滨海新区在推进轨道交通，轨道南北均留下了接口，以便于以后与黄骅和唐山进行对接。

　　 产业对接提速

　　产业一体化方面，陈昌智认为，产业一体化是京津冀协同发展的实体内容和关键支撑，这其中又以河北的产业发展最为关键。北京应主动“瘦身”，积极调整疏解转移一部分功能，发挥好科技、人才、国际交往的优势，提高新技术的研发能力和水平，构建“高精尖”的经济结构。河北可以利用好地域空间、资源环境、人力资源等优势，将京津两地更多的科研成果产业化。

　　北京市委常委、常务副市长李士祥表示，在区域产业合作方面，北京将通过共建园区、产业链分工合作、整体搬迁、设立总分机构等模式，积极推进北京产业资源、创新资源向河北、天津优化布局，促进京津冀区域产业加速融合。目前首钢已经搬到曹妃甸，北京汽车正在研究迁往河北。同时，亦庄经济技术开发区和中关村高科技园区，也在依托政策和产业的优势加速和河北、天津的融合。

　　北京市经济和信息化委员会主任张伯旭表示，下一步将继续加快推动产业项目对接落地，同时注重将北京的科技创新资源与河北、天津的产业发展空间形成联动，统一布局，在京津冀区域内形成高精尖产业链条和产业集群，推动京津冀区域整体产业发展水平快速提升。

　　杨崇勇表示，要整合创新资源，改变各自为政、分散封闭、交叉重复等碎片化现象，充分发挥北京、天津的创新优势，把河北作为创新成果转化和产业化的基地。

　　肖金成建议，河北需要优化投资环境，打造曹妃甸新区、北戴河新区、渤海新区、正定新区、冀南新区等新的战略性功能区，成为承接产业转移的平台。

　　 （原标题：推动交通一体化 京津冀拟百亿组建轨交公司）