天山大街北延工程施工过半 施工规模罕见

天山大街北延工程是我市今年重点的城建项目之一，建成后将进一步完善省会东部交通路网，目前，工程建设已经施工过半，该工程的控制性节点---下穿石德铁路桥箱涵顶进施工已于5月23日正式开始，施工需将长达57.4米，近8000吨重的箱涵，在繁忙的石德铁路线下顶进，这在我市同类工程施工中规模罕见。

天山大街下穿石德铁路箱涵顶进工程位于天山大街与石德铁路交汇处，由于此路段汇集了和平东路、石德铁路、石济高铁等多条线路，所以天山大街北延工程在此处采用了预制箱涵顶进的施工方式。记者在施工现场看到，四孔框架结构的的预制箱涵已经安置到下穿的基坑中，工人们正在安装顶进所需要的顶铁。

王亚伟 市城投公司工程二部：工程难点，箱涵体量大重近8000吨，二是得保障石德铁路正常运行，三，顶推与铁路有个70度的夹角，得保障精度。

这么一个庞然大物，将通过什么方式让它向前顶进呢？施工负责人告诉记者，在箱涵顶进过程中，前侧需要先用挖掘机将土方挖掉，后侧利用几十个顶镐将箱涵随之推进，预计每天能推进4到5米。

顾玉鹏 中铁六局石家庄铁路建设公司第八项目部支部书记：我们利用40个顶镐，就是千斤顶，通过油泵精确控制，每个推力500吨，全部下来是1200吨。

据了解，箱涵的顶板距离石德铁路线铁轨的垂直距离只有80厘米。那么，距离这么小的情况下，如何保障既能让火车正常通过，又能让施工顺利进行呢？施工负责人告诉记者，此次施工得到了北京铁路局的大力支持，所有通过此路段的火车全部要将时速降至45公里，以配合施工。此外，他们还要将此路段的铁轨做进一步的加固。

顾玉鹏 中铁六局石家庄铁路建设公司第八项目部支部书记：我们利用工字钢将铁轨跟架桥一样将这一段给架空，箱涵顶进完，我们再将道砟回填，恢复铁路。

由于汛期将至，施工方中铁六局已经制定详细了施工的方案，调集了千余吨顶进施工所需要的物资，组织了近300名施工人员进行施工，预计该工程将在6月6日顶进到位。