地铁小灰楼站主体结构封顶

本报讯 （记者 宋 钧）昨日，地铁3号线小灰楼站主体结构封顶，该站为我市首个开工的地铁车站，全长522.62米，是目前已开工站点中最大车站，计划明年5月围挡“瘦身”。该车站具有车辆折返功能，未来将肩负3号线一期工程首开段的车辆停车任务。

昨日下午，在地铁3号线小灰楼站施工现场，已经看不到曾经裸露的钢筋骨架，取而代之的是灰色的混凝土顶板，从“天窗”处依稀可以看到地下结构的模样，尽管寒风刺骨，工人们依旧在紧张忙碌着，一台由“齿轮”和“链条”组装的机器“站立”在基坑上方的混凝土横支撑上，随着机器的不停转动，“链条”已经插进了横支撑内，工人师傅告诉记者，这台机器叫混凝土切割机，正在切割混凝土横支撑，然后进行拆除，这也标志着车站主体结构即将完工。

在车站北侧，记者看到，已经覆盖了回填土，不远处，工人师傅正在浇注顶板混凝土，15时，随着最后一块顶板浇注完成，该站实现了主体结构封顶。据介绍，小灰楼站2013年3月正式开工，为我市地铁首个开工的车站，以宁安路分界，主体结构分两期施工，一期主体结构于2013年10月开挖见底，第一段底板结构于2013年11月正式完成，主体结构于2014年9月27日全部完成；二期主体结构于2013年9月正式开工，2014年4月开挖见底，并于昨日主体结构封顶。

沿基坑南侧的扶梯来到地下一层，豁然开朗，与其他车站不同，虽然小灰楼站是标准站，但比其他车站宽一些，纵深要长更多。“车站结构标准宽21.1米，端头井宽25.3米，全长522.62米，长度是其他标准车站的两倍还多，是目前我市地铁在建车站中最长的车站。”该工程相关负责人介绍，车站之所以比其他车站长，是因为该站为3号线一期工程首开段的停车场，可同时停放8辆列车，在宁安路位置有两条通道将左右线相连，使其具有了车辆折返功能。此外，从该车站进行的盾构施工也与其他车站不同，小灰楼站至中山广场站区间单线长约800米，隧道采取了双向同时开挖的方式，目前盾构施工正在加紧进行中。

小灰楼站共设3座风道、4个出入口，其中，1号风道设在车站主体结构北端的西侧，2号风道设在车站主体结构中部的东侧，3号风道设在交叉渡线结构南端的西侧；4个出入口在中华大街东、西两侧各设2个。

据介绍，该车站正在加紧进行土方回填以及管线回迁工程，各出入口及风亭正陆续开始施工，其中，2号风亭正在开挖，D出入口正在回填土，计划明年5月开始进行围挡“瘦身”，8月前全部完成车站施工任务。

编辑： 张小波