地铁3号线首个盾构区间单线贯通
29.12.2014 10:51
本文来源: 轨道交通
昨日上午9时许，地铁3号线首开工段小灰楼-中山广场站盾构区间左线实现贯通，这也是地铁3号线首开工段首个实现单线贯通的区间。据中铁十七局石家庄工程指挥部一分部相关负责人介绍，该盾构区间左右线两台盾构机同时施工，在左线贯通后，预计右线可在明年春节前实现贯通。
昨日上午8时30分许，记者来到地铁3号线首开工段中山广场站，进入盾构井内，记者发现这里的盾构接收井要比一般的地铁车站的盾构接收井深，约有22米，一般的地铁车站为十七八米。“这主要是因为中山广场站是一个换乘车站，为地下三层，普通的地铁车站为地下两层。”负责该项目的中铁十七局石家庄工程指挥部一分部总工周华介绍说，因此这也就注定了小灰楼至中山广场站区间是下坡路。在小灰楼站始发时，其最深处为14.3米，向南盾构施工中，不断向下，到中山广场时，最深处达到22米。“但这个坡度是很缓的，在地铁运行中，乘客是感觉不到的。”周华介绍说。接下来，记者走在盾构区间隧道内，发现如同进入一条时光隧道，隧道壁光滑而平整，一路走下去，丝毫感觉不出这条区间隧道是走下坡路的。 9时许，记者在中山广场站盾构机接收的隧道口处，看到刀盘已经露出，并不断旋转。“随着刀盘露出，该盾构区间左线就实现了贯通。”周华介绍说，小灰楼站至中山广场站区间位于中华北大街下，呈南北走向，左线区间隧道全长800米。工程自今年9月1日开始盾构始发，历时近4个月时间，实现贯通。接下来，等盾构机上托架，然后一步步吊出。这台盾构机名为“先锋2号”，是由中国铁建重工自主研发，也是专门为石家庄地铁研制的一台新盾构机，重约500吨，全长80米。在其吊出后，将被调往地铁3号线首开工段东里-槐安桥站区间进行施工，预计明年1月中旬可正式始发。 据介绍，小灰楼-中山广场站区间隧道是左线和右线两台盾构机同时在施工，目前在右线区间隧道内的盾构施工也正在进行中，预计到明年春节前可实现右线隧道的贯通。
| 来源： | 燕赵晚报 |
本文来源: 轨道交通
29.12.2014 10:51
故
事
厅党组召开第二十三次(扩大)会议
11月28日，交通运输厅
河北省交通运输厅关于承德市强狮汽车检测有限公司等十家检测机构通过认定的公告
根据《河北省交通运输厅关于做好汽车综合性能检测站认交通运输厅
全系统安全生产工作电视电话会召开
11月30日上午，交通运输厅