石家庄最窄人行道仅0.29米 人车抢道险象环生
■现场测量最窄人行道。
“人行道最窄的地方不足40厘米，比键盘还窄，根本不能走路。”“非机动车道夹在右转弯车道和停车位之间，也就半米宽。”近日，本报不断接到车辆厂宿舍和汇通路社区居民反映出行不便的问题。对此，市城管委道桥管理处工作人员答复说，城市中新建的市政道路都是有统一规划的，但针对人行道宽度设定问题， 要具体问题具体分析。如果有市民认为市政道路人行道过窄，涉及“四横八纵”的道路，日常维护和管理可以向道桥管理处反映。次干道、分支路、小街巷则可以向街道所在的区级部门反映。
现场一：非机动车道0.65米
7月21日、8月1日，记者先后两次来到金利街与汇通路交口南行路东。这段路长约100米、宽五六米，被两条白线瓜分成三部分，西侧是右转弯车道，东侧则规划有道路停车位，中间剩余部分则是非机动车道。
记者拿卷尺实地测量，发现右转弯车道宽度为3.11米，停车位宽度为1.7米，中间非机动车道仅有0.65米宽，仅容一辆电动车通过。
记者观察发现，驶入这条路的入口处挂有一个“小型车辆右转车道”的指示牌，半个小时内，就有30辆机动车驶入这条右转弯车道，而道路另一侧停车位上还停放着四五辆机动车，骑电动车和自行车的市民从此经过时，都小心翼翼在两侧“车流”中穿行。
“每次从这儿过，我都胆战心惊，既怕划了路边停的车，又怕被西侧的机动车碰到，有时干脆等车都开过去，我再骑车走。”采访时，51岁的张兰告诉记者，这条五六米宽的马路原本是非机动车道，路东侧画着道路停车位，“剩余的非机动车道有4米多宽，不影响通行。”然而，前不久，有关部门在这条非机动车道上画了一个右转弯车道，如今的非机动车道窄得可怜。
张兰女士的这一说法，记者从正在现场施工作业的园林绿化工作人员江（音）先生处证实，这个右转弯车道是在半个月前画的，也给他们日常修剪树木带来诸多不便。至于道路停车位是谁画的，他表示不清楚，但曾见有人收费。
记者从交管部门获悉，城市道路中的非机动车道按规定是有宽度限定的，如果能分清楚机动车道和非机动车道的，一般宽度为两米至两米半，如果道路总宽度不足十米，那么一般情况下，多是机动车与非机动车混行，对于非机动车道的宽度就没有严格设定了。
随后，记者将此事反映给市交警局规划设施大队，一位工作人员表示，他们会查看现场，如果该路段非机动车道规划不合理，他们会进行修改。
现场二：最窄人行道0.29米
沿着车辆厂前街209号一家货场门前的人行道向北走，记者看到了一条“特别”的人行道，人行道瞬间变窄，仅容一个人侧身通过。随后，记者拿卷尺进行测量，发现最窄处仅有0.29米。
记者沿着人行道继续向北，发现人行道中央还竖有电线杆，以致行人已经无法通行。记者前行过程中，不断有电动车、私家车、公交车从身边飞驰而过。前行近百米，人行道的宽度达到了1.5米。
“人行道这么窄，还有电线杆，我们只能跟非机动车‘抢道’，实在不安全。”市民张先生告诉记者，车辆厂前街属于老街巷，附近都是居民楼，有铁路29宿舍、大厂巷3号等，过往行人很多，平时车流、人流也比较大，而这条人行道实在太“纤瘦”了！
日前，记者先后联系了市规划局和市城管委道桥管理处。市规划局相关工作人员表示，城市道路人行道规划有规定，小街巷则要视具体情况而定。道桥管理处的工作人员则答复说，城市中新建的市政道路都是有统一规划的，但针对人行道宽度设定问题，她表示要具体问题具体分析，因为城市道路分为主干路、次干路、小街巷等， 马路宽度不一，人行道的宽度也不相同。据她所知，并未有严格规定。类似车辆厂前街这些老街巷，马路本身就不宽，人行道也会受限。如果有市民认为市政道路人行道过窄，涉及“四横八纵”的道路，日常维护和管理可以向道桥管理处反映。次干道、分支路、小街巷则可以向街道所在的区级部门反映。
随后，记者将此事反映给了新华区城管局市政所，一位负责人查看了现场表示，车辆厂前街是大约3年前由市政部门投资改建的，“当时施工都是按照规划图进行的。”缘何人行道最窄处不足0.3米，他解释说，最窄处的另一侧属于单位院墙，如果要拓宽，就要跟对方协商。从目前情况来看，这个路段不好加宽。
现场三：人行道被“瘦身”
在高新区珠峰大街长江大道与珠江大道段，马路东侧和西侧的人行便道也被“瘦身”。有居民说，这条人行便道已经由最初的四五米宽变成了如今的一米多宽。
8月2日上午，记者在现场看到，瘦身后的人行便道仅能容两三个人并行，而且部分路段的人行便道没有马路牙子，行人和非机动车很容易“亲密接触”。沿着珠峰大街南行，过了湘江大道交叉口往南，梧桐苑小区临街一侧都种植着各种高大绿植，郁郁葱葱的绿植十分繁茂，枝杈透过铁栅栏伸出了墙外，几乎“覆盖”了整个人行道。即便行人低下头也很难通过，不得不绕行非机动车道。继续南行，人行便道上时不时停放着机动车，将本来就不宽的人行便道“堵”得严严实实。
据遛弯的附近居民常女士说，珠峰大街建成时，两侧的人行便道都挺宽，有些路段还种植着各种树。“好像是去年，这段路进行了改造，将人行便道‘缩水’，把原来的双向单车道改成了现在的双向双车道，机动车道通行方便了，可走人的路越来越窄。”常女士无奈地说。
当天上午，记者就梧桐苑小区临街树木“抢道”的事情联系到该小区物业负责人苏先生。苏先生表示前不久物业刚对小区树木进行了统一修剪，但不知道临街几栋楼的树木已经“长”出墙，“我会去现场查看，如果树木影响到市民通行，我们会进行修剪。”
就占道停车问题，记者也联系了高新区交警大队，一位工作人员表示，按照规定，在未施划有停车位的便道上，严禁机动车占道停车，如果在现场他们发现有类似的违章现象，会给予相应的行政处罚。
现场四：临街便道垃圾成“山”
7 月21日上午，在维明南大街与槐安路交口附近的恒大华府小区，记者看到小区门口北侧宽约四米的人行便道上，有成堆的建筑垃圾，各种木板、碎石头和塑料包装袋，其中夹杂着一些杂草和生活垃圾，形成了一条长近百米，宽近十米，高近半米的垃圾带，把原本不宽的人行道占得严严实实。
记者注意到，由于连日降雨，垃圾带凹凸不平，有些路人干脆绕道而行。据附近路人说，这条垃圾带形成有一段时间了。
8月1日上午，记者再次来到现场，发现这片区域被人用蓝色围挡围住，里面还有少量的建筑垃圾。 7月21日下午，记者曾将此事反映给了城管热线（12319），一位工作人员表示会尽快处理挡道的垃圾。
昨日下午，记者就此事再次联系到城管热线，对方回复说，便道上的垃圾，他们已经清理完毕。由于隔壁小区还在施工建设，新建的围挡是为了暂时存放建筑垃圾的，待小区施工建设完毕，围挡将会拆除，他们再对临街便道进行整修。