石家庄首段人工开挖区间地铁隧道双线贯通
20.11.2014 12:36
本文来源: 河北广播网
■隧道接近贯通处,工人在隧道壁上喷浆。
■人工开挖的隧道,需要做二次衬砌。
■人工开挖的隧道完工后,看上去跟盾构机一次成型后的效果没什么区别。
■这点土方挖掉后,隧道便实现贯通。
出镜人物 省会首段实现双线贯通的人工开挖区间地铁隧道的建设者
采访动机
地铁1号线平安大街-人民广场站区间右线隧道昨日贯通,这也标志着该人工开挖区间实现双线贯通。据介绍,这是省会地铁首条实现“洞通”的人工开挖区间隧道。而从该区间左线开始施工,到右线全部贯通,历时一年零三个月。
□文/本报记者 冯月静
图/本报记者 郄磊
昨日上午9时30分许,记者来到平安大街-人民广场站区间,通过竖井进入距离地面约20米的区间隧道。右线隧道与左线隧道一样,高约7米,宽约5米。“人工开挖隧道,同盾构施工隧道不同,盾构隧道是一次成型,隧道贯通后,隧道壁就由一片片的管片包围起来,而人工开挖隧道不能实现一次成型,它需要首先进行开挖,在隧道壁上做完初期支护和喷浆,然后一直等到开挖贯通后,再进行二次衬砌的施工,即在做了初期支护的隧道壁上面绑扎钢筋护网,然后在上方再浇筑30厘米的混凝土,形成一个圆形的光滑的隧道,这才是最后成型的隧道。”负责该项目的中国中铁隧道集团相关负责人梁正洪告诉记者,目前大家看到的东侧虽然已经开挖完毕,但只是完成了初期支护和喷浆。西侧是进行了二次衬砌后的模样,也就是说将来这段地铁隧道的模样就是这样的。据介绍,平安大街-人民广场站区间,左线已经完成二次衬砌300多米,右线完成180多米。
本文来源: 河北广播网
20.11.2014 12:36
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