“人人快递”：创新还是越线？

    手机上一款名为“人人快递”的应用显示，只要快件的起始点和您当天的行程吻合，您可以马上抢单，顺路带个快件送到目的地，就能得到10元到40元不等的报酬——最近流行的这种快递模式引发热议。有人称之为移动互联网的又一项创新应用，有人则认为它触碰了法律的红线，一些地方已展开调查并叫停。

    “人人快递”是四川一家公司搭建的一个电子商务平台，用户只需安装该平台客户端注册就可接件，“人人都可以当快递员”；寄件方网上发布寄件信息，距离最近的“自由快递人”即刻响应，一对一直提直送。“人人快递”开发方认为，他们创造了一种新型快递模式。

    据了解，“人人快递”去年8月进入武汉市场后发展势头迅猛，截至3月下旬，武汉注册“自由快递人”已飙升至5000人，平均每天的业务量有500多单。而上线只有一年的“人人快递”在总部成都已有数万“自由快递人”，全国注册用户及经认证授信的自由快递人均已达百万量级。

    然而，这款产品因未取得快递业务经营许可证，已先后在湖北、河南等地被叫停。

    对邮政部门的叫停，“人人快递”方面难以接受。人人快递武汉分公司负责人陈飞强调，“人人快递”是一个移动互联网创新产品，是基于“众包”模式下的生活服务平台，送东西这个业务是点对点的，相当于跑腿，我们没有中转环节、分拨中心，并不是快递公司。

    湖北省邮政管理局市场监管处副处长黄行泉认为，“自由快递员”在“人人快递”的平台下完成了物品的寄递，“人人快递”也从中获得了每笔20%的抽成，就可以认定其从事了快递经营业务。

    业内人士认为，“人人快递”未来要持续发展，必须解决安全、费用和速度问题，更重要的是及时消除法律风险和公众疑虑。针对外界普遍担心的安全性等问题，陈飞表示，平台也会通过绑定快递员信用卡，审核快递员的身份信息，要求快递员对货物开箱、拍照、扫描等方式降低安全风险，目前并未出现大的纠纷。

    黄行泉表示，“人人快递”的安全风险显而易见，“自由快递员”与快递公司关系松散，很难保证送件的安全性；“自由快递员”没有资质，也没有职业技能，如果寄件人故意隐瞒，很难辨别出物品是否违禁。另外，“自由快递员”自身的权益也很难得到保障，万一送件路上出现安全事故，寄递人之间发生矛盾，谁来为此负责？

    黄行泉表示，互联网创新应用政府应该鼓励，但不能违反法律、损害公共安全。“对任何违规行为主管部门都要及时介入，不能在出现大问题后再来监管。”他说。

    （据新华社）