限行后交通顺畅 日常城市拥堵根源到底在哪里？

河北广播网11月5日消息（河北电台记者孙兰、张娜）今天（11.05）是石家庄限行的第二天，通过两天的出行，市民们发现公交车等时少了，出租车好打了、开私家车也不堵了，时间节省的同时效率提高了很多。交通更顺畅的背后，我们不禁反思，日常城市拥堵的根源到底在哪里？

李女士平常都是坐6路公交上班，平常早上7点一刻从家里出来，在站台上光等车就得等上十几分钟，但今天没等5分钟车就到了，车上还难得的剩余着空座。

李女士：特别方便，要是以后都这样就好了。

石家庄公交总公司运营处处长王志辉说，限行两天，虽然公交车客流量每天比以前增加70万人次，达到230万人次，但给市民感觉确是公交车跑的更快了。

王志辉：实行单双号限行以后，道路的交通状况比较好，不拥堵了，使它的运行速度周转效率快了，市民的候车、乘车时间都缩短了，（另一个方面），公交车3733部车辆上线运营，这样比平常一天增加160、70台车，车辆运力的增加在客流量凸显的时候也显得车辆不太拥挤。

车少了，通行顺畅了，出租车的也好打了。在早高峰时段，记者看到，往常上班点出租车的灯都是黑着的，但限行这两天的早、晚高峰亮灯出租车的也比往常多了许多。

出租车魏师傅：平时拉一个活可能要20分钟或半个小时，现在3、5分钟就到了。平时拉活每个活至少一个等时，现在拉活，拉了一天了，就碰到一两个等时，基本上不堵车，没等时，效率特别高。

同样，感觉交通顺畅的还有私家车主：平时那个点，下班的话，车非常多，堵的很厉害，限行以后这车少多了，估计能节省三分之一时间。

限行两天，人们体验到了出门的方便，行驶的快捷。但我们不禁反思，日常的交通拥堵到底“堵”在哪？

河北电台著名评论员泓泉认为要想让车跑起来，运行快起来，交通顺畅起来，根本是要控制私家车的保有量，并大力发展入户便利的公共交通，同时还要完善省会市区路网的建设。

泓泉：对车进行一定的限制，到一定数量以后，你城市的道路是有限的，所以你得限制车。另外有了地铁我会觉得会好很多。再一个，省会石家庄每个月都上千新车来增加，但道路却没有增加，可不堵么，所以说还是要加大道路的情况，比如说在南北应该有几条高架路，这样就把槐安路走直路哪些给疏通了，这样的话我觉得就会好很多，多做这些探索才是有利的。