差距就是潜力——河北钢铁集团邯钢公司运输部深入推进产线对标、改革创新纪实

差距就是潜力

——河北钢铁集团邯钢公司运输部深入推进产线对标、改革创新纪实

河北钢铁集团邯钢运输部深入推进产线对标、改革创新，认真查找生产组织、安全管理、设备检修等方面，与先进企业的差距，并从优化物流组织、严格标准化操作、狠抓精检细修等方面入手，加强管理力度，实现运输长周期高效稳定运行。8月份，该部总运量达到417.568万吨，比7月份增加7.7%。

优化物流 提升效率

“通过与其他单位对标，我们发现调度计划变更频繁，严重影响了作业效率，必须加强调度计划下达的严肃性，作业计划要及时、准确、优化，避免二次作业。”该部部长李明柱在该部早调会上多次强调。

该部以局车停时争13.5小时为切入点，强调计划的严肃性，严格落实公司“列车时刻表”作业标准，实现全过程跟踪。针对近期进厂车流不断增大的运输现状，该部超前谋划，加强调度指挥，全面梳理厂内原燃料、产成品的各个运输环节，优化机车运行方案，提升运输效率。同时，针对邯郸站施工对进厂车辆的影响，该部要求调度勤跑现场，熟悉掌握每条线路的实际情况，明确入厂车辆运行路线，合理安排作业计划，做到车辆的及时转场、外排，降低厂内局车保有量，保证正点取配。此外，该部加强和路局、卸车单位、装车单位的沟通协调，明确每一个作业环节的时间节点后下达准确计划。每天早调会上生产科要详细汇报前一天的调度计划变更情况。

8月份以来，该部每班调度计划变更由原来的10次降低为现在的4次，降低了60%，有效提高了运输作业效率。

标准操作 确保安全

安全是铁路运输的重中之重。在与先进企业对标过程中，该部得知该企业一年之内没有发生过铁路行车事故。于是该部决定通过加强安全基础管理和安全确认制、提醒制的落实，切实提高职工标准化作业水平，筑牢安全基石。

“35调8道东挂6车对轧4线。”信号员刘硕一边点击8道的始端按钮，一边口述着作业计划，鼠标指向终端按钮，经过值班员耿占成确认正确后，方点击下去。

“调车员8道东信号好，对轧6线，注意道口车辆和大门开启状况。”值班员反复提醒着现场作业的调车员。“35调明白。”对讲机里传来调车员的回话。这是三厂站信号楼执行标准化作业的一幕。现如今安全作业确认提醒制，在作业操作过程中，已做到标准执行。

运输部车务四段信号员刘硕说：“说到产线对标，起初总觉得与我们这些操作岗位的职工关系不大，我们的工作也不涉及到指标、参数，就是多点几下鼠标，多打几个电话的事，后来学习了作业标准，才知道我们同样需要对标，需要找差距。”

该部结合各岗位的作业实际情况，印制了岗位作业指导书，每一句话都要有标准的用语，每一步环节都不能省略，无论是操作还是检修都要确保“手指口述，确认呼唤”。“如今操作起来说的话要比以前多上好几倍，眼看、手指、嘴说，做起来确实很枯燥，但是正是这些看似繁琐的话语，真正保证了行车安全，对标对的好。”车务一段信号值班员刘健说道。

为了保证职工能够按标准长期执行，该部还加大了安全检查力度，每班经常性深入现场，以添乘作业的方式对职工在作业执行过程中的违章行为进行检查，并利用摄像头、录音笔等技控手段对标准化执行情况进行抽查。同时加大考核和奖励，对职工发现危及运输安全生产的隐患进行奖励。

精检细修 保障设备

8月29日，伴随着一声鸣笛声，151 机车缓缓驶入检修库内，片刻后稳稳停在整备线上，7名身着工作服的检修人员在班长司素克的带领下走进各自的责任区。按照辅修前的提票，检修人员分别对机车柴辅部分、电器室及走形制动部分进行辅修。

就在其他组员辅修工作接近尾声时，电器仪表组组长王冬却眉头紧皱。在检查油压继电器时，他发现压力值极不稳定，低压只有60千帕，这意味着机车一旦运行随时可能出现停机。通过油压继电器试验台检测，数据一切正常。是不是机车长时间运行震动造成零部件松动？他果断拆卸下另一侧的油压继电器，经过仔细对比后发现，果然是里面一个弹簧和螺丝出现松动，紧固后压力值随即恢复正常。“庞大的机车，上万个部件，辅修工作中得打起十二分的精神，稍有疏忽就会留下后患，不仅是对司机的不负责任更是自己的失职。”王冬说。

自深入推进产线对标以来，该部对照其他先进单位的检修标准、技术参数等，从自主修、精细修入手，成立机车、车辆、线路、信息化设备四个攻关小组，每月制定设备检修计划，明确时间节点，检修范围和职责分工，对所负责的设备逐个进行摸底检查，制定整修方案，对设备整修情况跟踪分析，实现对设备检修的动态管理。同时，在设备检修过程中，各检修工段采取自检、互检和边检查、边整改、边巩固、边提高的方法，加大对设备惯性故障的检查整修力度。此外，该部要求检修人员严格落实检修工艺标准，提高检修水平，为铁路行车提供高质量的设备设施。

来源:河北钢铁邯钢版  作者: 朱珠