车易拍蔡旭：二手车电商避谈“颠覆论”
尽管在华南珠三角地区的经销商和4S店受到国五限迁政策颁布冲击，交易放缓，库存压力增加，但在10月20日，广州市汽车服务业协会与Autolab共同举办的广州沙龙首秀上，车易拍联合创始人蔡旭仍力挺4S体系，蔡旭认为，对于长服务链条的汽车流通体系，谈融合比谈颠覆更有意义！
在当今众多针对线下4S体系诟病的质疑声中，其实更多缘于经销商自身资源储备匮乏，尽管早在10年前或更早，大部分的经销商已经意识到二手车交易的意义，但由于新车市场的快速膨胀，二手车业务的人员配置上的不足，以及国外拿来主义的管理链条平移二手车业务时的水土不服，使得4S体系在应对限迁限购政策以及多年新车销量暴增而触发的二手车置换高需求。
蔡旭表示，今天，前端的客户要求卖车，要求换新车，这是一个非常刚性的需求。但绝大部分4S经销商没有准备，限购、限迁政策快速实施，让大家觉得措手不及。“新车卖不动”“二手车消化难”，为什么？就是因为没有转化，没有将置换率提升上去，限购并没有限销量，销量从哪里来，蔡旭认为，还是应该通过高效渠道，快速的处置二手车，车易拍恰恰就是在做这样一件事！
通过268V标准化车况检测体系，打破车况诚信壁垒，用一张承诺检测赔付的电子报告，聚合全国3000+车商实时在线，通过车易拍平台竞价二手车，蔡旭表示，1台二手车，通过车易拍的平台，15分钟全国范围内实现交易。
截止今年，车易拍合作已经突破了2100家4S店，覆盖了100多个品牌。
真正以用户为核心的交易服务平台，是每个人都可以说出来的一句话，但是不是谁都能做的。蔡旭认为，不是投入广告有多大，就一定能够获得别人的认可，而是你能不能给你客户带来价值，能不能为他们带来提升。
2014年，与车易拍合作最好的经销商，一年做下来，二手车的利润做了700多万。同样，它还持续地拉动了新车大概不到800辆的新车销量。这都是二手车业务所拉动的成效，服务的前端环节，锁定的客户在本店做了新车的购买转化，这也是持续这条业务线为整个新车体系带来的价值和竞争力。
因此，蔡旭表示，4S体系具有自己独到的优势，尤其是在线下服务端的体验上，这是轻模式电商在线上无法取代的，因此，蔡旭在沙龙上认为，合作远比谈颠覆来得更实际。