老车床安上“自动化心脏”

——探访凯普特公司技改之路

稿件来源：石家庄新闻网

本报记者 侯天仪

通讯员 张建岗

2014年9月30日的上午，对于石家庄链轮总厂来说意义超乎寻常。这家始建于1988年4月的老牌企业，在这一天对外公布，企业正式更名为石家庄凯普特动力传输机械有限责任公司（简称石家庄CAPT）。

企业更名，不代表推翻以往的颠覆性成长。打开凯普特公司的网站，依然能看到石家庄链轮总厂的许多痕迹。这家企业的前身网站被设置在“VIP平台”中，原来的会员可以进入凯普特专门预留的高开放度的第二平台，进行全部产品库存的查询下单、投产订单的进度查询。

现在的凯普特公司，在原有老企业雄厚工业基础上继承和创新。企业通过搬迁新厂、产品线调整、技术改造等一系列动作后，全面与国际市场对接，继续保持国内机械传动件龙头的行业地位。

高附加值产品比重“攀升”

石家庄凯普特动力传输机械有限责任公司于2010年12月搬迁至藁城区经济技术开发区，现今成长为一家集研发、生产及销售为一体的国际综合性传动产品生产厂。产品有链轮、锥套、轮毂、皮带轮、同步带、驱动器等16大类型、45000余种规格，同时拥有产品储备数量达150万件的中心成品仓库。用凯普特员工的话来说，如今不需要东奔西跑搞联络，只需敲敲键盘，各种传动件产品就能即时向全球客户发送。

“从市区内搬迁到藁城区后，生产任务不降反升，因为我们生产的重心，挪到了高精度产品的生产。”公司副总经理秦聚奎介绍说，企业单个月各种传动件产品生产数量达到50万件，其中很大比例是生产高精度产品。

从2008年金融危机起，凯普特公司就开始主动进行产品结构调整，特别是从过去主要生产低附加值产品，转移到生产高附加值产品系列；技术工人纷纷“补课”，掌握基本的编程语言，全面掌握车床的自动化操作。

目前，凯普特共有定制分厂、标准分厂、精密分厂、驱动器分厂、传动连接分厂五大主力生产车间。技术总经理孔祥建表示，在这些车间，“精度低、附加值低的普通传动件产品，陆续经过缩减产能，会逐渐淡出凯普特的生产车间。”

精度高的传动件，相对的经济附加值较高，但要求的工艺更加严格，工差范围窄，表面质量要求更细致。因此，如何生产出精度更高的系列传动件产品，成为凯普特这一轮技改的着力点。

老车床有了“自动化心脏”

凯普特公司在历史上经历过两次转型：一次是1998年亚洲金融危机时，企业主动调整产品线，增加了胀套、驱动器等；第二次变化在2013年9月，为降低单位生产成本、提高生产效率，设备全面植入“自动化的基因”。

目前，凯普特在技改之路上稳扎稳打，基本实现对原有设备的技术更新与自动化改造，自动化生产程度更高了，老车床加载了自动控制器，纷纷拥有了“自动化的心脏。”

在定制车间，生产产品要求较为精细，所以基本工序较其他车间长。现场6台铣削机，每套设备都配备了新近采购的自动控制器，正开足马力运转。孔祥建介绍说，以前人工控制，熟练工也无法做到几百个传动件加工出来一个“模样”，但是自动化设备就能实现。“包括钻头、丝锥等工具，一台铣削机里面有16把刀头，都存放到设备库里，用完了会自动换刀。”隔着全封闭的玻璃门，记者看到里面不停铣削的刀头飞舞着，与喷射出的冷却液配合，加工速度奇快。

驱动器分厂的技术厂长张会民表示，自动化程序和设备让职工劳动强度不断降低，人与机器之间的交流更简单直接。“实现什么动作，只要输入相关指令就可以了”。

如今，凯普特公司每年投入技改的费用都在1000万元以上，而且大多数都投入在设备的升级改造中。秦聚奎对记者表示，“我们在自动化设备上投入，是最舍得花钱的。为的就是在激烈的国际市场竞争中，让企业长久保持市场份额。”

合资公司开拓“全新市场”

技改的同步，凯普特瞄准了与世界传动件企业“强强联合”，在保持原有市场份额的基础上，继续提高市场占有率的增量。

日本椿本集团公司，在世界多地建有生产企业和销售基地，与凯普特也是“老相识“。双方一直靠订单合作，生产链轮、同步带轮、胀套、联轴器等零部件，年贸易额接近1000万美元。多年的合作，彼此建立了深厚的了解和信任，双方终于提出合资意向。

经过长达两年的论证、谈判，凯普特与椿本集团签订合资合作协议，双方组建椿凯公司。新成立公司将依托凯普特公司精密分厂、定制分厂、综合分厂等资源，与凯普特公司共用或委托管理。今年4月份，合资公司在厂区东侧正式投产。待现厂区北部的新厂区建成后，合资公司将整体搬迁到新厂区独立办公。

合资企业将在凯普特的版图上扮演越来越重要的角色。秦聚奎介绍，根据规划，双方合资的椿凯公司初期年销售目标为2000万美元，标准销售额为2500万美元，5年内销售额将达到3000万美元。

编辑： 张小波