网民吐槽多点赞少 公交免费WiFi：蛋糕or陷阱？
导读：自2013年北京在全国率先开通公交WiFi以来，网民吐槽的多、点赞的少，对登录难、网速慢、信号差的抱怨一直没有停歇。而今年2月，先是东莞公交免费WiFi提供商上下传媒宣布暂停服务，本月，曾高调进军这一市场的巴士在线也宣布“放弃”。公交免费WiFi究竟是蛋糕还是陷阱？它在发展中遇到了哪些瓶颈，到底能不能做好？
公交WiFi本是好事一桩 两年时间却两次被骂
作为城市重要的交通工具，我国公交车日均运送乘客高达2.2亿人次，在公交车上开通免费WiFi，让枯燥单调的车程变得有滋有味，这本是一件很好的事情。然而，从北京成为全国首个规模化运营公交WiFi的城市到现在这两年多的时间里，公交WiFi已经被众多网民集中地骂过两次了。
据了解，早在2011年，北京移动、华为、七彩集团就联合组建技术团队研发公交WiFi，2012年，北京公交、北京移动、七彩集团签署三方战略合作协议，从2013年至2014年初，由北京移动投资，陆续在1.2万辆公交车上安装了WiFi设备，之后即迎来网民第一次集中吐槽。“那时的运营模式还不成熟。”北京邮电大学校长助理、电信专家吕廷杰教授介绍说，“当时公交WiFi推的是中国移动的CMCC，前期向用户免费，后期是要收费的，每分钟0.05元，每小时3元。而且只有移动公司的用户能用，联通和电信的都用不了。”更重要的是，网民吐槽说好多车都上不去网，直接骂公交WiFi是摆设。
2014年7月北京公交WiFi宣布，由收费模式改为免费模式，联通和电信的用户也都可以使用，并在年底完成了大部分车辆的3G升级4G工作。本应是“喜大普奔”的进步，不想遭到网民第二次集中开骂：“太麻烦，使用还要先下载APP，这种连网方式也太任性了吧？”“我安装了APP，虽然WiFi信号很强，但就是上不去网，总显示‘认证失败’。”“我能连上网，但是网速有点慢，网页打开不流畅，看视频就会卡。”“信号时强时弱，容易掉线。”近日笔者在北京也进行了亲身体验。在403路、52路公交车上，车内显眼位置都张贴有“免费16WiFi信号已覆盖”的提示。笔者打开已提前在家下载好的16WiFi APP，然后点击“一键上网”，结果是：在52路车上成功上网，浏览网页甚至看视频都畅通无阻；而在403路车上却无数次显示“认证失败”，始终无法上网。 》》》详细
三成人竟不知公交WiFi 受访者吐槽覆盖率低
据媒体报道，根据规划，今年内，深圳将有近200条公交线路6000辆公交车实现免费WiFi上网，覆盖率将达到60%以上。此外，上月底从中国WiFi产业联盟传出的消息，从今年起，包括北京、上海等在内全国60余城市的公交乘客，有望享受到免费的WiFi。而广州从2012年起，不少公交车就陆续实现了WiFi覆盖。
有多少市民曾经使用过公交车上的WiFi？目前公交车的WiFi是否能满足市民的需求？记者通过电子问卷在网络上做了一个随机调查。调查结果表明，仅有4.72%的受访者经常连接并成功使用公交WiFi。
调查结果显示，有71.46%的受访者表示自己知道公交车上有WiFi，但仍有近三成的受访者不清楚目前部分公交车已经覆盖了WiFi，具体比例为28.54%。
尽管有七成受访者知道公交车上有WiFi信号，但是39.15%的受访者表示自己从未搜到过公交车上的WiFi。而表示自己偶尔能够搜到公交WiFi的受访者比例近五成，为49.53%。另外，只有11.32%的受访者经常搜到公交车上的WiFi信号。
不过，能搜索到信号是否就意味着市民能成功使用公交WiFi呢？并非如此。调查结果表明，仅有4.72%的受访者表示自己经常连接并成功使用公交车上的WiFi，偶尔能连接成功使用的受访者比例为30.66%。而超六成的受访者表示自己从未连接并成功使用过公交WiFi，比例为64.62%。(广州日报)