保护环境鼓励绿色出行 我们的街道空间够用吗？

河北广播网9月21日消息（河北电台记者孙青欣）如今，保护环境、倡导绿色出行已经成为全球共识。“无车日”并不是一天的活动，而是对生活理念的一个倡导，最重要的是在日常的生活中做到低碳出行。今年我国“城市无车日”的主题是“我们的街道，我们的选择”，就是鼓励使用自行车等绿色交通工具出行的人们优先享用街道空间。但是，我们的街道空间够用吗？

记者：您觉得咱们石家庄自行车道窄吗？
    市民1：早起的时候骑不开路是真的，骑不开。道又窄，车又多。

据粗略统计，目前省会石家庄居民日常出行中，选用自行车出行的约占50%，而居民自行车保有量更是高于这个数字。记者随机采访了近30名骑车一族，几乎人人都说，石家庄的自行车道过窄。那自行车道到底窄成什么样了呢？

市民2：四中路部分路段没有自行车道、平安大街与栗中路中间的自行车道仅45厘米左右宽。槐中路、槐北路、工农路部分自行车道不足1米。

以上路段仅是省会“瘦身版”自行车道的代表。石家庄市区道路为方格网式结构，东西南北主干道大都设有3-5米的自行车道，但是连接这些主干道的支线道路却受多种因素制约，出现了“似有似无”的自行车道。在采访中，骑了二三十年自行车土生土长的石家庄人都坦言，骑车走在这样的路上，技术再好也担忧。

市民3：就留道留的窄，电动车一走，你老了就害怕。

此外，除了车道设计，在省会石家庄的自行车道上，还能看到不少外来入侵者。

市民4：现在你看便道上都停这个车了，你看这个点，广场都停着（汽车），没有自行车的活路了。
      市民5：那还有小商小贩有的时候占慢车道占了一半吧。

有调查显示，省会石家庄机动车数量正在以月增2万辆速度快速发展，难以扩充的停车位加上日益增长的庞大需求，自行车道便成了机动车停车的最佳选择。

中国人民大学社会学副教授周孝正：大城市、特别是特大城市的交通问题，早就论证过，必须是以公共交通为主，那么私家小汽车包括官员的车必须得到限制，人行的便道、非机动车（道）包括自行车（道）必须得到保障。