石家庄地铁1号线南村站至洨河大道站区间隧道双线贯通

今天（10月21日）上午，我市地铁1号线洨河大道站的盾构接收现场一片欢腾，经过190天的日夜奋战，1号线南村站至洨河大道站区间隧道实现双线贯通，这标志着我市地铁区间隧道建设工程迈入新的里程碑。

现在是上午的10:00，我所在的位置是地铁1号线洨河大道站的施工现场，在我身后大家可以看到，随着右线盾构机刀盘的缓缓推出，标志着这个区间，南村站至洨河大道站实现双线贯通，这也是我市地铁1号线首个实现双线贯通的隧道区间。

据了解，地铁1号线11标段盾构区间包含：石家庄东站—南村站和南村站—洨河大道站两个区间，共计3687.64米。此次完成的南村站—洨河大道区间长度为821.4米。从4月11日盾构左线始发至7月11日顺利接收，再到8月19日盾构右线始发至10月21日顺利接收，历时190天，比原计划工期提前了一个月。

地铁1号线11标段项目部副经理 崔萌：南村站—洨河大道区间右线盾构区间，是在左线区间的基础上，根据左线的参数，进行掘进的。

为了保障施工安全，在破洞前，施工人员有意将盾构机调整成抬头姿态，确保盾构机仰角允许偏差控制在2毫米以内，垂直姿态在15毫米左右，防止出洞时栽头，水平姿态控制10毫米。

地铁1号线11标段项目部副经理 崔萌：盾构机要靠中间的部位出来，保证出洞顺利后，我们利用托架，保证成功接收。

记者了解到，盾构出洞后，首先要对盾构机进行拆机和保养，然后由专人立即展开第二次转场，进入石家庄东站区间始发井重新拼装，准备开始石家庄东站—南村站区间的盾构始发。

地铁1号线11标段项目部副经理 崔萌：这项工作大概需要45天的时间。

随后，记者又来到了地铁1号线洨河大道站的左线，看到隧道内已经安装了照明灯，可是站在直径6米的隧道口向隧道深处望去，给人的感觉仍然是深不见底。

我现在是在隧道内，在铺装好的管片上，我发现了很多小洞，上面拧好了螺丝栓，那这些螺丝栓是做什么用的呢？

地铁1号线11标段项目部副经理 崔萌：螺丝栓的作用，包括连接管片，防止管片生锈等等。

据项目负责人介绍，下一步，将开始对南村站—洨河大道站双向隧道区间进行铁轨铺设和照明设施安装等工作。