5475吨 242.6米 30分钟——刷新世界纪录！
和平路高架桥西延工程，备受市民关注，就在今天凌晨，作为西延工程中的最重要的节点---跨石太铁路斜拉桥转体工程圆满完成，要知道这个漂亮的转体，与和平路跨石太铁路的其他三座匝道桥是同步进行的，集群式转体施工也成为我市道桥建筑史上的第一例。按照计划，西延工程将在5月底竣工通车，畅想一下奔驰在这条宽敞的大桥上，将是什么样的爽快心情吧。
在和平路与石太铁路交会处，跨石太铁路斜拉大桥屹立于城市楼群之中，数十根白色的斜拉杆十分醒目，看起来非常壮观。站在桥下，仰望这座高空矗立的庞然大物，显得特别宏伟。
随着指挥中心的命令下达，转体正式开始。此次转体的斜拉桥位于和平路友谊大街西侧，主线全长250米，为单塔单索面斜拉桥，双向六车道设计。其中，转体部分长242.6米，总重量达5475吨。同步转体的还有位于主桥西北侧上桥匝道，主线全长180米，转体部分长167.9米，总重量达2160吨。这两座桥距离很小，让两个如此的庞然大物安全平稳地转动起来，绝非易事。转体时，还需要保持两座转体桥同时同步，速度、转角都要相同，转体完成后两桥间距仅有50厘米，难度可想而知。
据介绍，此次转体，主桥采用的是单球铰上转体，匝道桥则采用的是下转体方式。转体施工时，主转体桥部分由牵引千斤顶拽拉牵引索，带动主桥上部钢箱梁结构完成转动；匝道转体部分由牵引千斤顶拽拉牵引索，带动匝道桥的钢箱梁和墩柱一起转动。记者看到，转体桥中央位置正下方有一个巨大的圆盘，两个灰色的混凝土桥柱依稀可见。这就是转体桥的支撑柱，其上方的转盘处有一个单球铰，是整个大桥转体的核心部件，旋转的误差不能超过一毫米。控制现场的施工人员都屏住呼吸，准确地操控着转体的牵引千斤顶，时刻盯看着转体刻度，保持着两座转体桥的转体角度和速度。
时间一分一秒过去，在所有施工人员的共同努力下，转体顺利进行，时间定格在1点35分，两座转体桥与和平路主路实现完美对接。
该桥的成功转体，刷新了此前山东省菏泽市丹阳路立交桥创下的单球铰转体238米的世界纪录。此外，和平路西二环立交桥跨石太铁路处的两座匝道桥也将同时进行转体。此次集群式转体施工的顺利完成，为和平路高架西延工程的顺利贯通奠定了基础。下一步，和平路高架西延工程将进行匝道和辅道施工，并与西二环立交桥衔接。
