试驾昌河福瑞达M50 入门级MPV新来者 7座MPV车型

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　　 凤凰汽车·抢先试驾 昌河汽车在上世纪80、90年代所生产的微车可谓红极一时，是一代人共有的记忆。如今， 随着时间的推移，昌河汽车已经重组进入北汽集团，为我们带来了新的产品。没错，这就是我们今天要为大家介绍的主角——昌河福瑞达M50，一款入门级的7座MPV车型。

　　福瑞达M50所给人的第一印象便是时尚，作为一款入门级的MPV，它有着可媲美家用轿车的前脸设计与丰富配置，时尚、大气这样的形容 词放在它身上也并没有显得十分夸张。而这款7座MPV车型又有着不错的舒适性与档次感，让它无论商用还是家用都可以有不错的表现。

　　福瑞达M50与北汽威旺M20采用了同平台的设计，在车身尺寸方面也与其保持了较高的一致性。重新设计的中网显得更加简洁简约，中间 的镀铬装饰条贯穿整个进气格栅，提升了档次感。发动机舱盖上的线条十分流畅，为整个前脸带来了更强的立体感。

　　使其更加时尚的元素除了镀铬与线条外，还有车顶的行李架——一个兼顾了时尚与实用的配置。作为一款适合家用的MPV，车 顶的行李架可以协助安放超大件的行李，进一步提升福瑞达M50的装载能力。而大灯也是它的一个看点，在拥有犀利外观设计的同时，还带 有LED日间行车灯以及透镜近光灯等配置，在同级别产品中相当少见。

　　公务舱车型使用了多幅式铝合金轮毂，视觉效果不错。三角牌185/65 R15轮胎拥有较为突出的性价比，对于后期更换轮胎成本的降低有 很大帮助。而门把手的做工也完全对得起其价位，拉起来有轿车的感觉。车门不再使用以前老福瑞达的侧滑门设计，均改为平开门设计。

　　在车尾部，我们发现了三点式的后倒车雷达，这对于一款售价5万元出头的MPV车型来说的确是个惊喜的配置，而在日常使用中也体现出 了极大的便利性。只是与之相对的，外后视镜调节仅提供了手动方式，使用起来略显不便，尤其是距离驾驶员较远的右侧后视镜，需要副驾 驶进行协助。

　　内饰方面，昌河福瑞达M50的布局样式也与北汽威旺M20有着异曲同工之妙。设计语言上虽然没有过多的修饰之处，但深浅灰色的配色与 简约的感觉都给人以家庭的温馨感，十分符合福瑞达M50的定位。

　　方向盘、仪表盘以及空调在造型上都相对趋于传统，不过除了空调旋钮阻尼略逊以外，其余部分的表现还是可以让人满意的，毕竟综合 到价格因素，我们并不能以过于严苛的眼光去看待它。

　　副驾驶遮阳板内侧带有化妆镜，这充分考虑了女性需求的配置值得称赞，虽然没有独立的照明灯，但已经十分值得肯定。而四门电动车 窗、主驾驶席一键降窗的配置也给我们带来了便利，与更高价位的家用轿车看齐。

　　中央扶手箱内的空间十分规整，适合放置各类物品，不过扶手长度较短，对于驾驶员手臂的支持略受局限。折叠遥控钥匙造型十分时尚 ，虽然遥控缺席了尾门开启但也算是给车主赚足了面子。

　　舒适性与安全性方面，福瑞达M50还都是大体可以令人满意的。全席座椅均采用绒面座椅，相比单纯的织物座椅更具有舒适感，但是抗污 渍能力不高，使用时需要小心。而后排的空调出风口风力不小，制冷效果比较明显。儿童安全座椅接口的提供也说明了厂商充分考虑了家用 的基本需求。

　　多媒体系统是福瑞达M50的一个亮点配置：提供GPS导航、视频播放、MP3播放以及蓝牙通话等功能。显示屏显示效果清晰，不过TN面板的 材质使得可视角度表现一般。菜单间的切换带有动画效果，使用体验尚可。

　　既然是MPV车型，空间自然是人们重点关注的项目，而福瑞达M50在空间上的表现可以用“满意”二字来总结。无论前排、中 排还是后排，几乎均可以获得相当令人满意的空间体验。作为身高186cm的男性，无论在车内的哪个座位上均可享受到宽裕的空间。

　　当我们在车内人数较少时，福瑞达M50的载货能力也是相当不俗的。得益于座椅的灵活调节与出众的车身内高度，较高或较宽的行李均可 轻松放置。而我们将第三排座椅向前掀起时，行李厢空间相当宽裕、平整。

　　动力方面，福瑞达M50搭载了一台1.5L VVT自然吸气发动机，最大功率达78kW，峰值扭矩达到145N·m，账面数据还是可以让人满意 的。与之匹配的变速器为5速手动变速器，虽然谈不上什么吸入感，但是挡位还是比较清晰的，比较容易上手。

　　在实际的道路驾驶中，福瑞达M50还是比较容易上手的。1.5L的发动机带动1270kg的车身重量比较轻松。离合器的脚感比较轻，结合点清 晰，初接触也可以很快上手。由于试驾路段是先接触的是山路，所以动力的感受会更明显些。在爬坡的路段要尽可能使用2挡，尤其是在车 内空调开启的情况下，3挡爬坡会略显吃了。

　　在高速路驾驶的路段中，我们可以尽情的加速驾驶，初段的感觉比较令人满意。而中后段的加速略感吃力，这也是中小排量自然吸气发 动机的共同特点。考虑到其主要用于日常家用的用途，更强的载人载货能力才是人们更关心的。

　　在变线超车的过程中，可以明确感受到方向盘指向性尚可，虽然采用了EPB电子转向助力，不过却觉得方向盘重量还是中等偏重一些，比 预想的略沉。

　　当我在中排进行乘坐时，可明显感受到座椅与悬架的舒适性表现还是可以的。这对于乘坐体验来说相当重要。而在通过弯道时，悬架对 于车身的支撑作用表现一般，但仍在可接收的范围内。

　　刹车制动的表现还是比较不错的，可让驾驶员感受到相对充分的信心。在整个刹车过程中，制动力的释放比较均匀，驾驶员可以很容易 的用刹车控制到车辆的速度。

　　 小结： 昌河福瑞达M50作为一款入门级的家用MPV，空间表现确实是最大的一个亮点。4.89-5.19万的售价即可买到一 辆配置丰富、空间宽裕的车确实也十分具有吸引力。只是与竞争对手相比，福瑞达M50暂时车型略少，希望日后在配置、动力总成上都可以 见到更丰富的版本，这样对于其挑战市场占有率较高的五菱宏光等车型会更有帮助。