40分钟!跨石德铁路分离式立交桥成功转体（图）
石安改扩建段计划今年年底前建成通车
燕赵都市报记者张清华/文 史晟全/图
“跨石德铁路分离式立交桥开始转体！”9月11日上午10时05分，随着指挥人员一声令下，位于石家庄藁城市廉州镇境内的跨石德铁路分离式立交桥开始转体，至10时45分，大桥转体成功。
据了解，跨石德铁路分离式立交桥是目前国内最长最大的转体桥之一，也是石安改扩建工程全线唯一的转体桥。
转体中的大桥
转体桥上的技术人员在作业
大桥在转体
大桥在转体
工作人员在高空测量
转体桥面
庞大的转体桥吸引了很多人观看
大桥在转体
大桥转体衔接处
一列火车从转体的大桥下经过
转体桥
转体后的大桥
历时40分钟大桥转体成功
上午9时40分，记者抵达石安改扩建工程跨石德铁路分离式立交桥转体现场时，看到该桥的左右两幅与石德铁路大约是东西方向平行状态。现场工作人员已准备就绪，只待号令。
“桥的左右两幅将会同步转体，最终会形成南北方向的平行状态，跨越石德铁路。”河北省高速公路管理局石安改扩建筹建处石家庄分部技术顾问郭士军说，跨石德铁路分离式立交桥长144米，左右两幅宽各为20.5米，双向8车道，主桥加引桥955米。
据了解，桥主墩承台设计18.8米×18.8米，位于石德铁路与原石安高速之间的22米距离内，且主墩下面布有管线，施工现场距铁路运营线只有2米，施工空间仅19米。为不影响铁路运营安全，筹建处根据设计和实际情况，要求采取先打桩基、加固路基，然后施工主墩承台的做法，先后完成两个主墩承台桩基3250米、小承台桩基1920米及防护桩基1622米、高压旋喷桩13200米、水泥搅拌桩19940米的加固任务，确保了路基稳定和铁路的安全运行。
10时05分，随着指挥人员的一声号令，跨石德铁路分离式立交桥由西向东匀速逆时针旋转。在大桥桥墩底部，数十名工作人员分工明确，紧密配合，大桥转体非常平稳。
“跨石德铁路分离式立交桥转体成功！”10时45分，随着指挥人员的号令，现场的气氛顿时热烈起来，不少附近的老百姓也来此见证了这一重大工程的进展。“真是好神奇，这么庞大的桥体也能‘转身’。”不少村民感叹。
而在跨石德铁路分离式立交桥完成转体后，接下来会将再进行现浇段施工、桥面铺装等一系列工作，该桥计划将于10月底完工。
连续跨越多条线路，施工难度大
那么，跨石德铁路分离式立交桥为何要采用转体的方式进行呢？河北省高速公路管理局石安改扩建筹建处石家庄分部主任刘路海表示，跨石德铁路分离式立交桥自北向南上跨南水北调的石津干渠、G307国道、石德铁路，其中石德铁路日通列车102列，如果在通行铁路上建设桥梁不仅会影响列车通行，也会有很多不安全因素，只有在原地以平行的方式把大桥建好后，实现大桥转体才能跨越铁路。
刘路海说，为了实现大桥转体，他们特意向北京铁路铁路局申请了10时05分到11时05分一个小时的时间，在这一个小时时间内，石德铁路是停止运行的。“如果大桥不能顺利完成转体，只有经过再次申请，在一个月后才能再次进行转体，那么势必会影响工程的工期，因此说，这一个小时的时间是非常宝贵的。”
据了解，G307国道车流量日平均5万辆，主墩承台施工需占用半幅车道，且施工时必须保证行车安全，防涌堵、保畅通是重中之重，经多方论证，制定了改道修建钢便桥车辆疏导分流方案。
由于铁路、公路分割，纵向便道无法贯通，仅有的铁路涵洞路窄弯急，运梁等大型机械设备难以通过。为保证工期进度，河北省高速公路管理局石安改扩建筹建处要求施工单位多建了一个梁厂和拌和站，形成南北同时生产、两面施工、分段架设、互相竞赛的态势。
石安改扩建段计划今年年底前建成通车
“跨石德铁路分离式立交桥具有工期紧、任务重、施工难度大、科技含量高、涉及部门多等特点，属于石安改扩建项目控制性工程。”河北省高速公路管理局石安改扩建筹建处副处长葛金城表示，大桥的顺利转体，也预示着石安改扩建项目今年年底前全线通车的计划能够顺利实施。
据了解，京港澳高速公路(G4)石安段是我国最为重要的南北运输要道，是全国最繁忙的路段之一，自1997年底建成通车后，交通量迅速增长，通行能力趋于饱和。为满足日益增长的交通需求，经国家发改委等有关部门批准，实施扩容改造。
改扩建工程起自石家庄市藁城彭家庄，途经石家庄、邢台、邯郸三市、22个县区，止于邯郸市临漳县芝村，与河南省已完成改扩建的京港澳高速公路安阳至新乡段相接。项目主线全长209公里，采用双向八车道高速公路标准建设。其中，起点至赵县西封斯互通44公里为新建；西封斯互通至终点段165公里利用现有高速公路采用沿旧路两侧加宽的方案进行扩建。同时，建设邯郸绕城公路东南段37.9公里，按双向四车道高速公路标准建设。项目工可报告于2011年7月18日获得国家发改委批复，初步设计文件于2011年10月12日获交通运输部批复。项目新增占地2.1万亩，概算177.6亿元。
项目于2012年4月开工，截至目前累计完成投资156.03亿元，占项目总投资177.6亿元的87.9%。目前主线209公里路基、桥涵工程基本完成，路面工程完成91%。邯郸东南环因为土源解决较晚、地方问题较多，进展相对较慢，力争年底完成路基和桥涵工程，并完成部分路面中面层。