石家庄要管电动车了？
据了解，目前市场上的电动自行车可分为简易型和轻摩型(即日常所说电摩)两类。正规厂家的电动车出厂时都会设置限速，多是时速20或25公里。电摩速度较快，一般分档，高档位时速35公里左右。
记者采访多位行人、电动自行车车主、机动车车主以及电动自行车销售者，大家都认为加强电动自行车的管理确实是好事儿。但是对于电动车究竟该如何管，许多市民也提出了自己的疑问与担心。
疑问一：电摩变成机动车，是否意味着也需要上牌照，驾驶人应考取相应驾驶证？
“现在石家庄市区及周边的电动车保有量起码上百万，电摩是从2004年开始兴起来的，可能不如简易电动车多，但肯定也不少。”从事电动车销售的张云雷担心，实行管理后如果集中给大批轻摩上牌照，人力物力能不能跟得上？
正准备购买电摩的孙女士则说：“现在考个驾照好几千，如果骑个电动车也得考本，成本也这么高，那我肯定接受不了。”
私家车主耿先生的顾虑也很有代表性：电摩变成了机动车，是否就可以光明正大地进入机动车道，甚至市区内的高架桥行驶？“电动车虽然小，但一旦上路也能挡住整个车道，肯定会更堵车”。
疑问二：石家庄二环内禁行摩托，电摩按摩托车管理，是不是也会禁行？
张云雷说：“以我为例，家在南三环外，在育才街上班，如果不骑电摩，换成简易电动车，电池不能满足这么远的距离。如果坐公交，我要倒三趟车，至少一个半小时，而骑电摩只要40分钟。不能骑电摩了，配套的公共交通设施能跟上吗？”
也有市民担心，骑电摩的门槛抬高，会导致更多的人开私家车出行，不仅增添市内拥堵，还无益于环境保护。
疑问三：电动三轮车、四轮车，时速不低的变速自行车是不是也该管？
经常骑电动车上班的李女士说：“平时骑电动车经常被自行车超车，如果说电动车速度快要管，变速自行车的速度达到时速20公里也没问题，甚至还能更高，这些变速车管不管？”
同样，有市民认为，石家庄对市区内行驶的电动三轮车、四轮车及燃油“代步车”缺乏统一管理，既然要管电动自行车，这些车辆也该管一管。（记者常方圆)
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尚无管理细则，或可借鉴其他省市经验
据石家庄市交管局工作人员介绍，将轻摩化的电动自行车“实行与摩托车相同的管理方式”，并非就是将轻摩电动车完全作为摩托车对待，若规划实施，电动自行车管理如何执行，还需要等待政府出台具体细则。
记者上网搜索新闻发现，全国多地已出台不同的电动自行车管理办法，或可供石家庄借鉴。