石家庄新客站北将新增两条便民通路 形如“蛛网”
华星路框构桥就位。中铁六局石家庄铁建公司供图
由中铁六局石家庄铁建公司负责施工的北京铁路局“年度十大重点工程”之一——石家庄华星路、北地道框构桥工程，于11月16日全部顶进就位，成功下穿石家庄新客站北侧京广普速场。这意味着在新客站北侧将形成犹如“蛛网”式的一个环形道路，对完善新火车站周边交通、缓解交通压力、提升交通质量、增加交通流量产生重要作用。
据中铁六局石家庄铁建公司副总经理付书峰介绍，京广铁路普速场车流量极大，每天来往车辆132趟，大约每15分钟通过一趟普速列车。两座框构桥下穿京广普速场要穿越9股线路、6组道岔，对道岔咽喉区域不进行钉铆，还要保证京广普速车场正常运营。技术标准、施工难度、安全压力在铁路下穿桥施工历史上前所未有，被北京铁路局作为“年度十大重点工程”之一，严格管理，严防死守。
华星路、北地道框构桥平面位置示意图。中铁六局石家庄铁建公司供图
据了解，两座框构桥均位于石家庄新客站北侧，中华大街东侧。华星路桥长28.31米、宽49.56米、高9.8米，为4孔框构顶桥，重达8340吨，顶程为53.7米，与京广线交角为78°10′53″；北地道框构桥长47.11米、宽24.4米、高9.95米，重达6365吨，顶程为65.2米，与京广线交角为78°48′17″。两座桥体在70台500吨级的千斤顶的作用下，由西向东，在京广铁路普速场9股线路、6组道岔下方穿过。
施工过程中，中铁六局石家庄铁建公司成立了以公司副总经理付书峰为组长，项目经理、技术主管、安质部长、领工员为组员的指挥小组，科学优化施工方案、严格卡控关键环节，对现场进行24小时盯控，确保了顶进施工有序进行。
截至11月16日20时30分，经过长达57天的昼夜艰苦施工，两座框构桥均顺利顶进就位，创造了铁路下穿桥施工新纪录。
华星路、北地道框构桥贯通后，将与京广高速场下的既有立交桥联通，在石家庄新客站北侧形成“蛛网”式通路。即，华星路框构桥联通中华大街和胜利大街，中华大街至胜利大街不需只绕行南二环路和槐安路；北地道框构桥将联通石家庄站北侧落客平台引桥和中华大街，在车辆落客后，不需绕行胜利大街，可直接返回中华大街，对完善新火车站周边交通、缓解交通压力产生重要作用。